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??????從順風(fēng)順?biāo)侥嫠兄?，汽車市?chǎng)一路披靡的可能性遭遇中途折戟。突襲的疫情不僅打亂了人類社會(huì)的發(fā)展節(jié)奏，也深刻地影響了汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行邏輯。特別是經(jīng)過前兩年市場(chǎng)調(diào)整后，哪些缺乏核心技術(shù)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌在這場(chǎng)疫情之下更是被打的“體無完膚”，資金斷裂、工廠停產(chǎn)、員工無限期放假、經(jīng)銷商維權(quán)以及破產(chǎn)等謠言四起。去年還在努力遮羞的它們，今年似乎已經(jīng)徹底放棄治療，任由市場(chǎng)及消費(fèi)者來定奪它們的命運(yùn)。

??????其實(shí)，在2020年頻繁暴雷的不僅僅是中國(guó)自主品牌，合資品牌以及造車新勢(shì)力也都在加速洗牌。年初雷諾和DS宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，法系車市場(chǎng)占有率極速縮??；而造車新勢(shì)力如賽麟、博郡以及拜騰等在近期紛紛曝出資金鏈斷裂，創(chuàng)始人跑路，工廠停工停產(chǎn)等負(fù)面信息。這正好印證了一句話：一個(gè)時(shí)代淘汰你，永遠(yuǎn)不會(huì)和你打招呼。

??????面對(duì)突變的市場(chǎng)，唯有主動(dòng)求變，積極迎合市場(chǎng)的變化，才能在這場(chǎng)無聲的戰(zhàn)役中取勝。槍響后再無寧靜，汽車市場(chǎng)反撲的前提勢(shì)必經(jīng)歷一場(chǎng)帶刺的轉(zhuǎn)型，這一過程中，需要梳理從前被遺漏的隱秘細(xì)節(jié)，更要樹牢底線思維，形成清晰的應(yīng)戰(zhàn)思路，方能以從容不迫的底氣直面下半場(chǎng)挑戰(zhàn)。

??????這也是為何在近期我們看到頭部自主品牌如吉利、長(zhǎng)安以及長(zhǎng)城等紛紛以大幅增長(zhǎng)的銷售業(yè)績(jī)助推中國(guó)車市的不斷向好，同時(shí)也看到一些二三線汽車品牌的動(dòng)作不斷。其中，有這么一家老牌汽車品牌，以自身的主動(dòng)求變、高效運(yùn)營(yíng)以及快速發(fā)展引發(fā)了汽車行業(yè)的極大關(guān)注，這家車企就是于2019年初從心出發(fā)的野馬汽車。

??????6月23日，野馬汽車在四川成都召開一場(chǎng)全系車型品鑒的商務(wù)洽簽會(huì)，成功簽約近百家經(jīng)銷商再次引發(fā)行業(yè)極大關(guān)注。該成績(jī)放在今年上半年整個(gè)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境下來看已屬難得，畢竟像力帆、眾泰、比速等車企不斷爆出經(jīng)銷商退網(wǎng)或者經(jīng)銷商到主機(jī)廠維權(quán)等信息的背景之下，這次的簽約充分說明了經(jīng)銷商對(duì)于野馬汽車的認(rèn)可以及野馬汽車強(qiáng)大的吸引力。

??????其實(shí)，簽約百家經(jīng)銷商只是野馬汽車在上半年的一個(gè)縮影，在疫情大環(huán)境下，野馬汽車在3月27日就實(shí)現(xiàn)了2020款野馬斯派卡&博駿雙車的煥新上市，5月5日斯派卡EV上市，再到6月2日2020款野馬EC60上市，短短68天內(nèi)就完成了四款新車的上市，向整個(gè)汽車行業(yè)展示了什么叫“野馬速度”。一邊是其他二三線汽車品牌的落寞，一邊是從心出發(fā)的野馬汽車不斷制造行業(yè)熱點(diǎn)和關(guān)注。如果你在去年就開始關(guān)注新野馬的話，相信不會(huì)對(duì)這種狀況感到詫異。

??????售價(jià)4.99萬元起的2020款野馬斯派卡&博駿，它們是野馬汽車深入分析三四線城市及以下市場(chǎng)的消費(fèi)者實(shí)際用車需求而來，盡管三四線城市居民沒有一二線城市居民過高的還款壓力，但是他們對(duì)于車輛的性價(jià)比同樣看重。因此，野馬汽車以4.99萬元的超值售價(jià)強(qiáng)勢(shì)入局，低價(jià)不等于低質(zhì)，豐富的配置精良做工完美詮釋了“買得起，用起爽”的全新國(guó)民神車的定位。精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、超值的售價(jià)以及不錯(cuò)的口碑，讓2020款野馬斯派卡&博駿在終端市場(chǎng)也是好評(píng)如潮，超強(qiáng)的產(chǎn)品力也是本次上百家投資人看好野馬的原因所在。

??????此外，野馬汽車在三四線城市及以下市場(chǎng)的渠道下沉同樣是投資人十分看重的。從去年開始，野馬汽車提出的“萬馬店”模式深受投資人的歡迎，低投入、高回報(bào)的運(yùn)營(yíng)模式以及深入布局潛力市場(chǎng)的渠道網(wǎng)絡(luò)更是得到投資人的高度贊揚(yáng)。僅需50萬元就可做野馬一級(jí)經(jīng)銷商，0加盟費(fèi)用，全面降低投資人的準(zhǔn)入門檻和資金壓力。此次獲得近百位投資人的認(rèn)可充分說明了他們看好“野馬e家”這種模式，并且有信心攜手野馬汽車在汽車銷售方面開創(chuàng)全新天地。

??????相比于當(dāng)下，投資人們更加看好的是野馬汽車的未來。為何這么說？

??????首先，自2019年年初以來，新野馬汽車所展現(xiàn)出來的高效運(yùn)營(yíng)、戰(zhàn)略篤定、敏銳洞察以及團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力，特別是面對(duì)多變的市場(chǎng)主動(dòng)求變、勇于創(chuàng)新的品牌精神深深打動(dòng)了投資人。在汽車行業(yè)步入調(diào)整期以及消費(fèi)群體發(fā)生變化的背景下，野馬汽車積極調(diào)整公司戰(zhàn)略，根據(jù)消費(fèi)需求的變化全面聚焦三四線城市這一潛力消費(fèi)市場(chǎng)，通過博駿和斯派卡這兩款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品快速布局，并以“萬馬店”這種渠道下沉創(chuàng)新模式在全國(guó)織下了一張最為精密的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了在潛力市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)占位。

??????其次，相比于眾泰、力帆等頻爆的資金斷裂問題，新野馬自2019年與雷丁汽車實(shí)施戰(zhàn)略重組之后，便為其提供了強(qiáng)有力的資金支持。雷丁汽車作為國(guó)民電動(dòng)汽車引領(lǐng)者，年銷售過百億的中短途出行的領(lǐng)創(chuàng)品牌，強(qiáng)大的資金將為新野馬的騰飛提供強(qiáng)有力保障。與此同時(shí)，深耕中短途出行領(lǐng)域多年的雷丁汽車擁有強(qiáng)大且可靠的供應(yīng)鏈伙伴，它將為野馬汽車帶來更加穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈關(guān)系，進(jìn)一步降低零部件成本，從而為消費(fèi)者及市場(chǎng)提供更具性價(jià)比和有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

??????其實(shí)從眾泰、力帆、幻速等一眾自主車企的落寞，包括很多造車新勢(shì)力在今年慢慢淡出市場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)自主品牌汽車的發(fā)展不僅需要強(qiáng)大的資金背景，同時(shí)也需要有強(qiáng)大的技術(shù)支撐。作為擁有30年造車經(jīng)驗(yàn)沉淀的野馬汽車，始終堅(jiān)持研發(fā)先行和技術(shù)創(chuàng)新，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家擁有發(fā)動(dòng)機(jī)自研自產(chǎn)的中國(guó)汽車品牌。在去年，競(jìng)品紛紛因沒有國(guó)六排放車型而痛苦煩惱之際，野馬汽車在7月率先于競(jìng)品推出全系滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，一舉贏得了不少市場(chǎng)份額。而在新能源領(lǐng)域，野馬汽車也是布局多年，擁有領(lǐng)先于同級(jí)的三電技術(shù)，并且在氫燃料動(dòng)力領(lǐng)域率先布局，推出了氫燃料客車并即將投入運(yùn)營(yíng)。

??????持續(xù)不斷的產(chǎn)品研發(fā)、強(qiáng)大的資金實(shí)力，全維度聚焦三四線潛力市場(chǎng)以及高效運(yùn)營(yíng)的“野馬速度”，造就了68天上市四款新車的行業(yè)熱度以及成功簽約近百家經(jīng)銷商的話題點(diǎn)。同時(shí)，全力深化中國(guó)國(guó)家自行車隊(duì)官方合作伙伴和官方指定用車這一熱門IP，強(qiáng)勢(shì)借力賽事營(yíng)銷實(shí)現(xiàn)品牌不斷向上，賦能終端，讓消費(fèi)者感受到野馬汽車不斷年輕的品牌基因以及拼搏向上的品牌精神。

??????后記：

??????新野馬在2019年年初從心出發(fā)后，基于“萬馬奔騰2025戰(zhàn)略”的總體規(guī)劃，在產(chǎn)品、渠道、品牌以及營(yíng)銷等各個(gè)層面，都實(shí)現(xiàn)了令人驚喜的進(jìn)化與發(fā)展，展現(xiàn)出一片欣欣向榮的上升之勢(shì)，并引發(fā)行業(yè)的高度關(guān)注。

??????而進(jìn)入2020年，野馬汽車全面深化“萬馬奔騰 2025戰(zhàn)略”，以2020款野馬斯派卡&博駿的4.99萬元起超值上市為切入點(diǎn)，以渠道下沉的創(chuàng)新模式為支撐點(diǎn)，深度完善野馬汽車在三四線城市潛力市場(chǎng)的布局。我們有理由相信經(jīng)過一年多的蟄伏與鋪墊，野馬汽車已經(jīng)火力全開，正以強(qiáng)勁穩(wěn)健的步伐向前邁進(jìn)，為成為新城鎮(zhèn)交通出行的領(lǐng)創(chuàng)品牌而奮斗。

??????2020年，中國(guó)車市的淘汰賽已然開啟，造車新勢(shì)力與邊緣傳統(tǒng)車企瀕臨絕境。不過，“淘汰”=“大浪淘沙”，經(jīng)此一“疫”，留下來的車企將更具生命力，更具競(jìng)爭(zhēng)力。野馬汽車便是這樣一家企業(yè)，它的未來是可期的，因?yàn)樗麄兪窃谡J(rèn)真造車，真心實(shí)意為咱老百姓提供“買得起，用起爽”的新時(shí)代國(guó)民神車。