山東突破一批關(guān)鍵核心技術(shù) 助推新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換
來(lái)源：閃電熱點(diǎn) 發(fā)布時(shí)間：2020-09-05 15:59:08
???????齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月4日訊 山東開(kāi)展新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大課題攻關(guān)，突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)，加快“十強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
???????“檔間距之間的寬度和軸承兩個(gè)外圈之間的距離，保證了它的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩……”在臨沂開(kāi)元軸承有限公司，設(shè)計(jì)人員正在設(shè)計(jì)一款用于新能源重卡的輪轂軸承單元。軸承是支撐汽車動(dòng)力傳動(dòng)的重要零部件，素有“汽車關(guān)節(jié)”之稱。作為山東最大的軸承生產(chǎn)商，開(kāi)元曾經(jīng)一度因?yàn)槭袌?chǎng)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)連年虧損。
???????“你今年降5個(gè)點(diǎn)，我明年降10個(gè)點(diǎn)，后來(lái)降的越來(lái)越多，工人干活賠錢，不干活企業(yè)更賠錢，所以我們?cè)谶@個(gè)時(shí)候，就把眼光放在了軸承單元這個(gè)產(chǎn)品上，世界比較領(lǐng)先的這個(gè)產(chǎn)品?！迸R沂開(kāi)元軸承有限公司董事長(zhǎng)張連峰說(shuō)。
???????對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，底盤使用傳統(tǒng)軸承，行駛6萬(wàn)—8萬(wàn)公里就要做底盤保養(yǎng)；用軸承單元替代傳統(tǒng)軸承、隔離圈、密封圈的組合后，就可以做到終身免維護(hù)。但是，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家可以做軸承單元的企業(yè)。
???????開(kāi)元軸承有限公司副總工程師許亮介紹：“軸承單元看著很簡(jiǎn)單，幾個(gè)零部件組合起來(lái)。但是組合起來(lái)的精細(xì)度和配比度必須非常高，比如傳統(tǒng)軸承的摩擦啟動(dòng)力過(guò)去沒(méi)有統(tǒng)一的要求，軸承單元的啟動(dòng)摩擦力就必須要精確到50牛頓以內(nèi)。”
???????為攻克這一技術(shù)，開(kāi)元每年投入3000多萬(wàn)元用于軸承單元的研發(fā)。政府部門也幫他們建立了院士工作站和省級(jí)免維護(hù)輪轂軸承單元工程實(shí)驗(yàn)室?，F(xiàn)在，他們建起了國(guó)內(nèi)首條軸承單元超磨線和自動(dòng)裝配線，所生產(chǎn)的軸承單元，已經(jīng)應(yīng)用于部分重卡。
???????臨沂開(kāi)元軸承有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉元鋒告訴記者：“經(jīng)市場(chǎng)認(rèn)證，（開(kāi)元的軸承單元）已經(jīng)達(dá)到了50萬(wàn)公里免維護(hù)的設(shè)計(jì)要求。”
???????2019年開(kāi)始，山東開(kāi)展新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大課題攻關(guān)，在去年50個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，今年又初步遴選出76個(gè)項(xiàng)目。全部分布在十強(qiáng)產(chǎn)業(yè)中。省里拿出配套資金，幫助企業(yè)全力攻關(guān)、盡快產(chǎn)業(yè)化。
???????山東省發(fā)改委動(dòng)能轉(zhuǎn)換推進(jìn)處副處長(zhǎng)尤加鵬說(shuō)：“充分考慮五大新興產(chǎn)業(yè)及部分傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)技術(shù)突破需求，本著最大限度覆蓋‘十強(qiáng)’產(chǎn)業(yè)的原則。課題項(xiàng)目全部位居全國(guó)一流水平，部分課題達(dá)到世界一流水平。”
???????在新能源領(lǐng)域，淄博博一新能源正在進(jìn)行新型鋰電池包的熱管理關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。
???????“主要是為了觀測(cè)實(shí)際的跑車過(guò)程，和我們實(shí)驗(yàn)中的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)它們兩者之間有沒(méi)有區(qū)別，他們的溫度狀況，包括電池均溫性這些數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。”博一新能源動(dòng)力鋰電池包熱管理系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)員任汝陽(yáng)介紹。
???????與國(guó)外先進(jìn)的新能源汽車相比，我國(guó)用于整車的動(dòng)力鋰電池在續(xù)航里程和使用壽命方面仍有較大差距，主要原因就是缺乏先進(jìn)的熱管理技術(shù)支撐。
???????博一新能源動(dòng)力鋰電池包熱管理系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳巍說(shuō)：“我們這個(gè)項(xiàng)目主要解決兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是電池包內(nèi)部溫度的均勻性，第二個(gè)就是預(yù)防熱失控。熱失控的話主要是因?yàn)殡姵爻霈F(xiàn)異常情況下產(chǎn)生大量的熱，對(duì)電池的壽命會(huì)有一定的影響?！?/p>
???????為了突破鋰電池行業(yè)的一系列“卡脖子”問(wèn)題，博一與北京工業(yè)大學(xué)、北汽新能源建立了上下游一體化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了幾百次的試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了散熱效率、安全性能等核心技術(shù)的突破，基本完成大規(guī)模生產(chǎn)前的測(cè)試。
???????“我的溫度響應(yīng)是小于十秒鐘，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室零上60度零下20度對(duì)電池模組做的實(shí)驗(yàn)，始終保持在30到35度最理想的工作狀態(tài)，保證了我這個(gè)電池穩(wěn)定地運(yùn)行?！弊筒┎┮恍履茉纯萍及l(fā)展有限公司副總經(jīng)理云霄凝告訴記者。
???????以項(xiàng)目支撐新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，今年，山東重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利。截至7月底，321個(gè)省重大項(xiàng)目完成投資1323億元。其中，250個(gè)省重大建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工236個(gè)，開(kāi)工率94.4%；完成投資1298.4億元，完成年度計(jì)劃的60.9%，超時(shí)間進(jìn)度2.6個(gè)百分點(diǎn)。
???????閃電新聞?dòng)浾?于凡 臨沂臺(tái) 曹磊 淄博臺(tái) 宋瀅
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