“電子圍欄”將上路專治共享單車亂停
來源：濰坊晚報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2021-01-12 09:04:10
日前,市精神文明建設(shè)委員會(huì)辦公室和市城市管理局聯(lián)合下發(fā)《共享單車文明騎行倡議書》,倡導(dǎo)規(guī)范停放。為治理共享單車亂停亂放問題,有關(guān)部門聯(lián)合共享單車企業(yè)試點(diǎn)“電子圍欄”,預(yù)計(jì)今年上半年,在高新區(qū)設(shè)置113處有藍(lán)牙道釘?shù)墓蚕韱诬囘€車區(qū),市民必須定點(diǎn)還車,否則無法上鎖。
記者探訪
共享單車亂停亂放
影響市容和市民出行
共享單車因掃碼騎走、隨借隨還、隨停隨放的出行模式,為市民的生活提供了極大便利。然而,違規(guī)騎行、停放秩序混亂等問題也影響了市容市貌和交通安全,是老生常談的話題。
1月11日,記者在城區(qū)走訪看到,街頭隨處可見共享單車的身影,只不過部分共享單車停放無序,大煞風(fēng)景。
在奎文區(qū)新華路與勝利東街交叉口附近,一輛共享單車被平放在人行道上,市民路過都要繞行,可不遠(yuǎn)處就是非機(jī)動(dòng)車集中停放點(diǎn)。在高新區(qū)玉清東街與光電西路交叉口附近的綠化帶里,躺著一輛共享單車,車身布滿灰塵,附近有幾輛共享單車還占據(jù)了盲道。在濰城區(qū)的濰坊中百大廈附近,幾輛共享單車和電動(dòng)自行車等混雜在一起,停在人行通道和盲道上,給行人通行帶來不便。
目前,城區(qū)共享單車市場主要由哈啰單車、摩拜美團(tuán)單車兩家公司占據(jù),大量的共享單車如何有序管理?之前有關(guān)部門在街頭設(shè)置了一批共享單車停放區(qū),可從記者走訪的情況看,由于此舉并不具備強(qiáng)制作用,更多是靠市民自覺,效果不太明顯。有的地方還安排了“單車專管員”,對大型商超的共享單車進(jìn)行管理,并開展對共享單車亂停亂放、企業(yè)違規(guī)投放、破損廢棄車輛回收不及時(shí)等情況的集中整治行動(dòng),也沒有達(dá)到預(yù)期效果。
行動(dòng)計(jì)劃
今年上半年在高新區(qū)設(shè)置113處“電子圍欄”
日前,市精神文明建設(shè)委員會(huì)辦公室和市城市管理局聯(lián)合下發(fā)《共享單車文明騎行倡議書》,倡導(dǎo)規(guī)范停放,不占用機(jī)動(dòng)車道、盲道、綠地、消防通道等公共區(qū)域,不將共享單車停放在封閉式小區(qū)、辦公樓、停車場、車庫等封閉區(qū)域。
部分企業(yè)也開始采取行動(dòng),哈啰單車在濰坊試點(diǎn)采用“電子圍欄”模式,通過設(shè)置專門的停車區(qū)及藍(lán)牙道釘,實(shí)現(xiàn)車輛有站無樁運(yùn)營。“‘電子圍欄’模式,簡單理解就是圈出一個(gè)個(gè)虛擬的停車框,用戶必須將車輛停在指定區(qū)域內(nèi),否則無法鎖車結(jié)束行程,手機(jī)APP將一直計(jì)費(fèi)。”哈啰單車濰坊區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人卓澤群介紹,實(shí)行“電子圍欄”管理,可實(shí)時(shí)掌握停車區(qū)域內(nèi)單車的數(shù)量、狀態(tài)、位置及各區(qū)間的流量情況等信息,為車輛投放、調(diào)度和運(yùn)維提供智能指引,借助技術(shù)手段規(guī)范了共享單車的停放秩序。
“預(yù)計(jì)2021年上半年規(guī)劃完成,在高新區(qū)部分區(qū)域試點(diǎn)‘電子圍欄’。”據(jù)高新區(qū)綜合行政執(zhí)法局工作人員介紹,目前,“電子圍欄”的設(shè)置處于劃定區(qū)域階段,根據(jù)需求量,在高新區(qū)規(guī)劃了113處還車區(qū),正在規(guī)劃地點(diǎn)鋪設(shè)水泥,并安裝藍(lán)色圓形的設(shè)備,也就是藍(lán)牙道釘。
“高新區(qū)的藍(lán)牙道釘支持其他企業(yè)的單車接入。”卓澤群表示,藍(lán)牙道釘既可以由第三方公司設(shè)置,然后由各個(gè)單車企業(yè)與其系統(tǒng)對接,也可由本企業(yè)自行設(shè)置。就前期在其他城市的試點(diǎn)情況看,哈啰和摩拜等技術(shù)較為成熟,第三方公司的技術(shù)大多不成熟,后期單車容易出現(xiàn)定位錯(cuò)亂、鎖不上車等情況。
記者通過城管部門聯(lián)系到摩拜美團(tuán)單車的工作人員,對方表示,尚未得到在濰坊試點(diǎn)共享單車“電子圍欄”的消息。
除了共享單車,共享助力車也成為市民出行的重要方式。目前,中心城區(qū)主要是樂享助力車,青桔助力車主要在濱海區(qū)、壽光市兩地投放,而且都是在偏遠(yuǎn)區(qū)域。助力車問世較共享單車晚,車身內(nèi)置的定位設(shè)備更加精準(zhǔn),配合“北斗”定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)“電子圍欄”的效果。
市民聲音
希望設(shè)置時(shí)能考慮到“最后一公里”問題
“共享單車最大的優(yōu)勢是即走即停。我家離公交車站牌有一段距離,所以我會(huì)選擇騎單車到站牌后停下。”家住高新區(qū)北?；▓@小區(qū)的韓先生說,定點(diǎn)還車這個(gè)措施對規(guī)范停車、提升城市形象有積極作用,希望設(shè)置的時(shí)候能考慮到“最后一公里”問題,不要讓市民跑出很遠(yuǎn)還車。
家住奎文區(qū)寶鼎花園小區(qū)的孫先生說,他在使用共享單車APP時(shí),根據(jù)地圖顯示走到指定地點(diǎn),有時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)共享單車的蹤跡,白忙活一通。設(shè)置定點(diǎn)還車區(qū)后,亂停亂放的情況會(huì)大大改善,市民找車也方便了。
專家觀點(diǎn)
配套措施要到位
莫偏離便民宗旨
對于我市將采取定點(diǎn)還車的管理措施,山東交通職業(yè)學(xué)院車輛工程學(xué)院的房偉萍老師認(rèn)為,定點(diǎn)還車是解決共享單車亂停亂放問題的必然選擇,是一劑治亂良藥,也是目前最有效的辦法。
房偉萍表示,一直以來,關(guān)于整治共享單車亂停亂放的討論就從未停止,地方政府制定了相應(yīng)管理辦法,比如規(guī)劃專有停車位、開展集中整治行動(dòng),可結(jié)果不盡如人意。究其原因,除了共享單車數(shù)量太大、政府監(jiān)管難度大以及市民素質(zhì)有待提升外,企業(yè)對用戶監(jiān)管力度不足還是主因。
“電子圍欄”通過技術(shù)手段,加強(qiáng)對單車用戶的管理,采取強(qiáng)制措施,進(jìn)而規(guī)范共享單車停放秩序,是共享單車企業(yè)與政府的有效嘗試。對于用戶來說,雖然定點(diǎn)還車不如之前自由停放方便,可對整個(gè)城市秩序能起到良好作用。“相比公共自行車,共享單車在實(shí)施‘電子圍欄’技術(shù)后,只需在規(guī)定區(qū)域停車,無需一個(gè)鎖具對應(yīng)一輛車,減少了部分鎖具設(shè)備的安裝,成本較少。”房偉萍說。
房偉萍認(rèn)為,“電子圍欄”雖好,其配套措施一定要到位,如果里面停滿車,用戶該如何處理。共享單車的出現(xiàn),目的在于方便市民,“電子圍欄”的使用,最終目的也是為了方便市民,如何落實(shí)到位是地方政府部門和單車企業(yè)需要認(rèn)真考量的。
藍(lán)牙道釘
藍(lán)牙道釘內(nèi)部的藍(lán)牙感應(yīng)裝置感應(yīng)距離為1米左右,啟用后,用車者無須操作,也不用升級APP,像往常一樣停放即可。唯一不同的是如果共享單車停放在這個(gè)距離之外,將不能鎖車結(jié)算。藍(lán)牙道釘會(huì)自動(dòng)識別車輛是否合理停放于指定區(qū)域,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛有序停放的無人化管理。
濰坊日報(bào)社全媒體記者：宋樹云/文
責(zé)任編輯：沙莎
