智能網(wǎng)聯(lián)汽車來了 重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2021-10-11 10:50:54
“目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，車載激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國際先進(jìn)水平。”在日前舉行的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶介紹，全國已有3500多公里的道路實(shí)現(xiàn)智能化升級，搭載網(wǎng)聯(lián)終端車輛超過500萬輛。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（順義指數(shù)2021）》預(yù)測，今年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過4000億元，2023年這一數(shù)字將達(dá)到9000億元。產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，挑戰(zhàn)與問題隨之而來。如何采取更加有力的措施，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，企業(yè)家、專家紛紛建言獻(xiàn)策。
重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)
在數(shù)字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新產(chǎn)品不斷推出。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正以一種相互促進(jìn)、相互融合的方式重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重構(gòu)。
“憑借5G技術(shù)優(yōu)勢，我國在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)信息通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，目前已經(jīng)處于國際引領(lǐng)地位，并在核心產(chǎn)品研發(fā)上具有一定先發(fā)優(yōu)勢，在相關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)上，總體上與國際保持同步水平。”中國通信學(xué)會(huì)副理事長張延川說。
“但同時(shí)我們應(yīng)該看到，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈在轉(zhuǎn)型升級過程中仍面臨重要挑戰(zhàn)。”中國汽車技術(shù)研究中心總師辦副主任黃永和認(rèn)為，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈涉及的環(huán)境感知、線控執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)落后于汽車發(fā)達(dá)國家，絕大多數(shù)車規(guī)級芯片依賴進(jìn)口。同時(shí)，在以車載操作系統(tǒng)為代表的基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域與國外差距明顯，關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)存在基礎(chǔ)空心化現(xiàn)象，嚴(yán)重制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“我們的產(chǎn)業(yè)短板在于芯片處理器仍來自國外供應(yīng)商。”中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長劉文強(qiáng)認(rèn)為，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑尚未定型，各國都在積極探索。在應(yīng)用場景非常廣泛的歷史機(jī)遇下，我國應(yīng)整合各方科技創(chuàng)新能力推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用一體化發(fā)展，創(chuàng)立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。同時(shí)，要加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)與制造，引導(dǎo)重點(diǎn)整車企業(yè)加快建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車全新研發(fā)平臺(tái)，提高關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)鏈安全。通過計(jì)算、研發(fā)、服務(wù)等平臺(tái)之間的競合生態(tài)建設(shè)，推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“下一步，工信部將支持龍頭企業(yè)和制造業(yè)發(fā)展中心，聚焦高精度傳感器車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，整合優(yōu)勢資源，加大研發(fā)投入，開展聯(lián)合攻關(guān)，積極推動(dòng)整車平臺(tái)自動(dòng)駕駛平臺(tái)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性。”肖亞慶說。
新技術(shù)筑安全底線
數(shù)字化技術(shù)在顛覆汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)的同時(shí)，也重新定義汽車行業(yè)的安全。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是先進(jìn)制造業(yè)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)高度融合的產(chǎn)物，具有一切皆可編程、萬物均互聯(lián)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的鮮明特征。”在360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎看來，當(dāng)軟件開始定義汽車后，車載系統(tǒng)安全隱患問題將不斷加劇，“過去一輛汽車代碼數(shù)只有幾百萬行，隨著智能座艙、傳感器的使用以及人工智能技術(shù)的普及，代碼可能驟增至上億行，而每千行代碼中就有4個(gè)至6個(gè)安全缺陷，這些漏洞被利用攻擊的可能性較大”。
周鴻祎告訴記者，智能網(wǎng)聯(lián)汽車連接車企云端服務(wù)器上傳行駛狀態(tài)，遠(yuǎn)程接受指令進(jìn)行軟件更新，這給黑客通過云端攻擊車輛操作系統(tǒng)提供可乘之機(jī)。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車配備的攝像頭、雷達(dá)、測速儀等傳感器將持續(xù)采集車內(nèi)外人員、位置、環(huán)境等數(shù)據(jù)，并不斷匯聚到云端服務(wù)器上，一旦泄露將會(huì)給人員甚至是國家安全帶來重大風(fēng)險(xiǎn)。
從車載終端及內(nèi)部通信到車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，從云端服務(wù)器到車企數(shù)據(jù)，智能網(wǎng)聯(lián)車的安全問題十分嚴(yán)峻，這也給治理工作帶來極大挑戰(zhàn)。“汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化都是新興業(yè)態(tài)，其安全問題都是以前從未遇到過的，必須以新的技術(shù)手段加以解決。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長田大新給出的解決方案是，以“邊緣計(jì)算+區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)”的技術(shù)體系開啟全新車聯(lián)網(wǎng)安全時(shí)代。
田大新告訴記者，由于區(qū)塊鏈分布式存儲(chǔ)具有不可篡改的特征，違章信息、車輛故障交通事故等現(xiàn)場信息將會(huì)永久記錄在區(qū)塊鏈里，實(shí)現(xiàn)證據(jù)的固化從而解決車輛數(shù)據(jù)誠信問題；通過分享由區(qū)塊鏈帶來保護(hù)的數(shù)據(jù)信息，可以提高駕駛的安全性和服務(wù)提供商的管理效率。
周鴻祎同樣認(rèn)為，如今智能網(wǎng)聯(lián)車所面臨的安全問題已經(jīng)不能單憑買幾個(gè)殺毒軟件、裝幾道防火墻就能解決。360集團(tuán)2014年成立了專門團(tuán)隊(duì)，與10多家車企建立汽車安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，目前已發(fā)現(xiàn)1500多個(gè)安全漏洞，保護(hù)了上千萬車輛。
“車聯(lián)網(wǎng)安全問題遠(yuǎn)比我們想象的復(fù)雜，只有深入車企一線才能找到最合適的解決方案。”周鴻祎說，今年公司與哪吒汽車合作，幫助其構(gòu)建安全基礎(chǔ)設(shè)施，在車聯(lián)網(wǎng)特別是大數(shù)據(jù)保護(hù)方面不斷完善，取得初步成果。
營造良好發(fā)展環(huán)境
“目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系逐步完善。”肖亞慶介紹，工信部聯(lián)合網(wǎng)信辦、公安部、交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門，相繼出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》等政策性文件，努力為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。
前不久，工信部、公安部和交通運(yùn)輸部發(fā)布新版《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》，從道路測試與示范應(yīng)用主體、駕駛?cè)思败囕v、道路測試申請、示范應(yīng)用申請、道路測試與示范應(yīng)用管理等7個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范。目前，全國已建設(shè)16個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，發(fā)放700余張測試牌照，道路測試總里程超過700萬公里?！兑?guī)范》在道路測試基礎(chǔ)上增加示范應(yīng)用相關(guān)內(nèi)容，允許經(jīng)過一定時(shí)間或里程道路測試、安全可靠的車輛開展載人載物示范應(yīng)用。
未來，多部門將進(jìn)一步完善政策體系，加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持。肖亞慶表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正從測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場景示范應(yīng)用新階段。要加快規(guī)?；痉稇?yīng)用，以城市、區(qū)域?yàn)檩d體，深化“車—路—網(wǎng)—云”協(xié)同發(fā)展；要不斷完善政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，通過準(zhǔn)入管理、標(biāo)準(zhǔn)制定、安全監(jiān)管、產(chǎn)品召回等方式，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。
圍繞產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何才能進(jìn)一步強(qiáng)化政策支持、制定標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展？
黃永和認(rèn)為，要支持有條件的地方開展示范應(yīng)用與監(jiān)管的先行先試，探索可復(fù)制推廣經(jīng)驗(yàn)，為國家層面出臺(tái)相關(guān)政策措施提供實(shí)踐依據(jù)。例如，北京將結(jié)合智慧城市建設(shè)部署，以高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)為依托，打造北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展競爭力，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，力爭今年底在示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能化設(shè)施全覆蓋，推動(dòng)更大規(guī)模的網(wǎng)聯(lián)車輛測試應(yīng)用。
“現(xiàn)行的法律法規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)還滯后于中高級別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程，L3及以上自動(dòng)駕駛功能的開啟和使用環(huán)節(jié)，相關(guān)規(guī)定仍不明確。”黃永和說，要發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化工作對行業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，積極開展戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。
責(zé)任編輯：封曉健
