一汽紅旗H5等車型受“異響”纏身 電動化轉(zhuǎn)型迎“大考”
來源：中國網(wǎng)汽車 發(fā)布時間：2021-11-04 09:18:07
中國網(wǎng)汽車11月1日訊 （記者 李池）在國內(nèi)豪華車市場，一汽紅旗是近年來銷量竄升速度最快的品牌。從2017年4000多輛的年銷量迅速攀升至2020年的20萬輛，僅用4年時間，即力壓一眾二線豪華品牌。數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗今年前9個月累計實現(xiàn)銷量超20萬輛，同比增長53.85%，相比2020年提前三個月實現(xiàn)這一銷量。盡管同比業(yè)績亮眼，但20萬的銷量距紅旗之前發(fā)布的40萬輛目標仍相去甚遠。如要完成預(yù)期目標，這意味著一汽紅旗接下去3個月將要拿下20萬輛的銷量，而這幾乎是不可能完成的任務(wù)。高速成長背后隱患 紅旗H5等受“異響”纏身
目前為止，一汽紅旗旗下?lián)碛蠬5、H7、H9三款轎車產(chǎn)品；HS5、HS7、E-HS3、E-HS9和E-QM5等多款SUV產(chǎn)品。其中，HS5和H5屬于一汽紅旗的當(dāng)家走量成型。不過，伴隨一汽紅旗銷量高速成長的同時，紅旗H5和HS5的異響問題飽受詬病。有2019款紅旗HS5車主郭先生在“中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺”(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)上投訴稱，從發(fā)現(xiàn)4個車門異響，到配合4S店維修，拆下4個車門、更換膠條后，異響問題依舊沒有解決。無獨有偶，另一位2019款紅旗H5車主也表示紅旗H5多處異響嚴重，拆解維修4、5次后無果。不僅如此，郭先生的紅旗HS5還出現(xiàn)了諸如喇叭按下去無反應(yīng)、倒車影像顯示異常等小問題。“我想要退換車。”郭先生稱。
在查詢國內(nèi)各大投訴平臺和論壇后，中國網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)紅旗H5和HS5的異響問題成為車主投訴的重災(zāi)區(qū)。通過進一步了解后得知，紅旗H5是共享馬自達阿特茲的平臺打造而來的車型。而在此之前，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺也曾獲得了大量有關(guān)馬自達阿特茲車型異響的投訴，包括車身、A柱、B柱等處異響，讓車主們不勝其擾，而阿特茲的異響問題同樣“傳染”到了紅旗H5上。異響問題將給紅旗H5和HS5未來的銷售帶來諸多不確定影響，或給紅旗的高速增長帶來隱患。記者也將投訴問題反饋給了一汽紅旗，對方也表示將進行積極處理。
一汽紅旗電動化之路遭強力競爭 明顯跑輸大市
當(dāng)下，各車企都都在全力搶灘新能源車市場。據(jù)一汽紅旗發(fā)布的規(guī)劃顯示，紅旗計劃在2023年將品牌所有車型電氣化，并將于2025年推出15款電動車型。紅旗新能源工廠也于2020年在長春開工，計劃于2022年竣工，該工廠未來將主要生產(chǎn)紅旗牌新能源汽車，整車年產(chǎn)能將達20萬輛。
據(jù)統(tǒng)計，一汽紅旗自2019年至今先后推出了紅旗E-HS3、紅旗E-HS9、E-QM5三款純電動車型。其中，紅旗E-HS3作為一款2019年推出的車型，407公里的續(xù)航顯然已經(jīng)跟不上了時下電動車快速迭代的節(jié)奏。數(shù)據(jù)也顯示，紅旗E-HS3車型1-8月累計銷量僅有301輛，銷售狀況令人堪憂。直至去年年底，紅旗再次祭出了大型純電 SUV車型E-HS9車型，續(xù)航里程分別為460公里、510公里。然而，紅旗E-HS9今年前8月累計銷量僅2908輛。受制于50萬以上的高單價，E-HS9也注定很難在銷量上有太大作為。
今年年中，一汽紅旗再次帶來相對入門的E-QM5車型，續(xù)航里程431公里，售價23.98萬元。事與愿違，E-QM5的銷量仍未能給紅旗作出太多貢獻，其6、7、8月銷量分別只有2881輛、928輛、592輛。更早時候，紅旗宣稱2020年紅旗全新FME平臺推出系列電動車，續(xù)航里程達600km。但基于FME平臺打造而來的E-HS9和E-QM5車型，均未能在續(xù)航里程上突破600公里。與之形成鮮明對比的是，眾多造車新勢力電動車續(xù)航里程都已紛紛破600公里大關(guān)。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，前三季國內(nèi)新能源汽車銷量為215.7萬輛，同比增長1.9倍。在一眾造車新勢力的擠壓下，一汽紅旗在新能源車市場上嚴重跑輸大市，所占市場份額更幾乎可忽略不計。
與此同時，一汽紅旗此前還發(fā)布了更為長遠的銷售目標，2025年力爭達60萬輛銷量，2030年銷量達80萬輛-100萬輛。不過，異響品控以及新能源車布局上的短板都將給一汽紅旗帶來極大考驗。
責(zé)任編輯：封曉健
