11月SUV頭部爭奪波譎云詭 特斯拉Model Y喜憂參半
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 發(fā)布時間：2021-12-14 15:33:57
11月，國內(nèi)SUV市場依舊低迷徘徊，共售出84.1萬輛，同比下滑12.6%，迎來“七連跌”。相較于略顯“寡淡”的整體市場表現(xiàn)，頭部陣營的爭奪則是波譎云詭，延續(xù)了近幾個月來“競爭焦灼、黑馬頻出”態(tài)勢。
其中，自主品牌5車入榜，占據(jù)半壁江山，表現(xiàn)依舊奪目。而向來處于輿論最中心的特斯拉，近來也因主銷車型Model Y“喜憂參半”的表現(xiàn)而頻頻“登上頭條”：一方面，再度回歸銷量前十，并奪得季軍之位；另一方面，頻繁的召回也引發(fā)了市場對其產(chǎn)品質量的擔憂。
11月，國內(nèi)SUV市場依舊低迷徘徊，共售出84.1萬輛，同比下滑12.6%，迎來“七連跌”。
相較于略顯“寡淡”的整體市場表現(xiàn)，11月，頭部陣營的競爭則是波譎云詭，延續(xù)了近幾個月來“競爭焦灼、黑馬頻出”的態(tài)勢。具體來看，時隔一個月，特斯拉Model Y再度回歸銷量前十，并奪取季軍；豐田雙車入榜也是近年少見；而上個月SUV前十榜單中的后四名，本月則集體掉隊。
以車系劃分來看，11月，自主品牌共有5車入榜，占據(jù)半壁江山，同時還包攬冠亞軍；日系也有3車擠進前十；而美系和德系則各有1車入榜。由此，國內(nèi)SUV市場再度顯現(xiàn)出“百家爭鳴”之勢，如若韓系品牌能實現(xiàn)反彈，競爭或將更加激烈。
聚焦具體車型表現(xiàn)，哈弗H6和比亞迪宋連續(xù)第二個月包攬冠亞軍，但表現(xiàn)不盡相同。其中，“王者”哈弗H6雖以30194輛的成績再奪月度銷冠，但44.40%的同比下滑同樣“領跌”榜單，這已是其連續(xù)第二個月收獲如此尷尬的“雙冠”。哈弗H6的影響力大不如前，除了市場競爭加劇外，長城旗下“五花八門”的產(chǎn)品或也分散了哈弗H6的鋒芒。
比亞迪宋
相較之下，比亞迪宋則更像冉冉升起的新星。11月，宋共售出25068輛，同比增長17.89%，不僅蟬聯(lián)月度亞軍，漲勢也一片大好。比亞迪整體表現(xiàn)更是令人驚喜，11月，比亞迪共售出乘用車97242輛，同比增長高達84.1%。
自主品牌中，長安表現(xiàn)也值得稱道。11月，長安CS75與CS55兩款車再度攜手入榜，分列第4和第5名。曾在8月“靈光乍現(xiàn)”的紅旗HS5，本月再度活躍，共售出15240輛，排名榜單第8，若能保持更穩(wěn)健的走勢，或有望真正扛起自主高端突破的大旗。
向來處于輿論最中心的特斯拉，近來又因主銷車型Model Y“喜憂參半”的表現(xiàn)而頻頻“登上頭條”。喜的是，11月，特斯拉Model Y再次強勢售出23117輛，奪得月銷季軍。由此，在近四個月中，Model Y已三度入榜，熱度驚人。值得注意的是，作為國內(nèi)造車新勢力的代表，理想one本月也以13485輛的成績位列榜單第13名，距離前十近在咫尺。
特斯拉Model Y
而令特斯拉憂的是，11月，其剛因“前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓可能未按標準扭矩緊固，最終可能導致前懸架橫向連桿從副車架上脫出”而召回了 91輛進口Model 3；轉入12月初，又因“供應商部件不符合設計要求，或導致車輛使用過程中轉向節(jié)發(fā)生變形或斷裂”而大規(guī)模召回了21599輛國產(chǎn)Model Y，頻繁的召回也引發(fā)了市場對其產(chǎn)品質量的擔憂。
日系當中，豐田“姊妹車型”RAV4和威蘭達的攜手入榜尚屬首次。11月，一汽豐田RAV4售出19539輛，維持第6名位置；而廣汽豐田威蘭達則是首次入榜，售出15064輛，并且是榜單中同比增速最快車型，達43.52%。近年來，在國內(nèi)SUV市場認知度頗高的豐田，卻鮮有能在銷量方面位居前列的車型。其中，漢蘭達雖是中大型SUV中的翹楚，但畢竟屬于相對小眾市場；而名聲在外的RAV4，更在中國迷失了方向，表現(xiàn)始終不溫不火，直到今年才展現(xiàn)出較為穩(wěn)定的走勢。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）
責任編輯：封曉健
