11月MPV銷量降24.8% 新車庫斯途沖上榜單
來源：中國經濟網 發(fā)布時間：2021-12-16 10:10:37
11月MPV銷量為8.4萬輛，下滑幅度較大，同比下降24.8%，環(huán)比下降3.7%，是三大車型中環(huán)比唯一下滑的品類；1-11月，國內MPV累計銷量為98.2萬輛，同比小幅上升3.1%。
11月，寶駿730已跌出前15榜單，傳祺、大通、奔馳等品牌均有兩款車型上榜，另外，韓系首款MPV現代庫斯途上榜，銷量為1883輛。
據乘聯(lián)會數據顯示，11月國內MPV銷售8.4萬輛，下滑幅度較大，同比下降24.8%，環(huán)比下降3.7%，是三大車型中環(huán)比唯一下滑的品類；1-11月，國內MPV累計銷量為98.2萬輛，同比小幅上升3.1%，增量低于轎車與SUV車型。
目前，雖然不斷涌入的新品牌尚未明顯推動MPV市場整體增長，但11月銷量榜單仍有不少看點。
昔日“神車”寶駿730無緣榜單
“四車變三車”。11月，寶駿730已跌出前15榜單，回顧10月，五菱系上榜車型還多達四款，分別為五菱宏光、凱捷、五菱征程和寶駿730。用此可見，當下低端MPV市場正持續(xù)性萎縮，雖然代表車型五菱宏光在銷量上仍名列首位，但近幾月數據卻連續(xù)兩位數下滑。
寶駿730（來源：寶駿官網）
11月五菱宏光銷量同比下降32.5%至16353輛，凱捷銷量同比下滑30.2%至3845輛，五菱征程銷售2034輛。
乘聯(lián)會表示，今年國內高端商務MPV向智能、網聯(lián)、電動、生態(tài)等方向發(fā)展，2021年是MPV廠商高端商務子市場的啟動之年。未來MPV的風向已轉向大型、高端、商務與節(jié)能。
傳祺、奔馳、大通均雙車上榜
與五菱系走出相反趨勢的，是傳祺、大通、奔馳等品牌，以上品牌11月均有兩款車型上榜且銷量穩(wěn)定，其中傳祺M8全年漲勢強勁，11月銷量同比再增長49.9%至7118輛，1-11月，其累計銷量同比漲幅更是高達124.2%。相比之下，傳祺M6增速稍顯遜色，但排名也十分靠前，11月傳祺M8與M6分列第3和第4名。
從2020年下半年起，奔馳旗下的V-Class和威霆便已開始發(fā)力并頻頻上榜，今年以來兩款車型表現穩(wěn)定，前11個月累計銷量分別為18049輛和14459輛，同比增長20.6%和11.0%。不過奔馳V-Class 11月銷量同比微降2.6%，威霆則保持兩位增長，同比增長13.9%。
奔馳V260
對于大通而言，雙車上榜的情況并不常見，11月大通G50和G10分列第9和第13位，其中G50銷量同比降10.5%至2735輛，G10微降0.4%至1836輛。如今上汽大通也正發(fā)力新能源，在剛剛過去的廣州車展上，上汽大通MAXUS MIFA 9純電MPV正式上市，26.99萬元起售，與之一同展出的還有G50的電動同款車型EUNIQ 5。
韓系發(fā)力MPV 庫斯途上榜
11月榜單另外一個亮點是韓系車現代庫斯途上榜。自從9月上市后，庫斯途經過兩個月適應市場，一舉沖到MPV銷量榜單第12的位置，令人羨慕，新車售價16.98萬-21.88萬元，11月銷量為1883輛。
庫斯途
與庫斯途這款“中國特供車”一同在9月上市的，還有一款早已經過國外市場檢驗的“全球車型”——起亞嘉華，不過，聲量更大的嘉華11月銷量卻尚未有所突破。
但可以預見的是，未來國內高端MPV市場會愈加熱鬧，在11月舉辦的廣州車展上，新品牌仍在不斷入局，如嵐圖旗下首款MPV夢想家正式上市，風行旗下首款7座家用MPV游艇亮相。與此同時，MPV領域的“老玩家”似乎也紛紛推出新款車型，如新款廣汽本田奧德賽、榮威iMAX8四座創(chuàng)世版、袋鼠版等，別克GL8更是亮相科幻感十足的旗艦概念車，頗顯MPV領潮者風范。
別克GL8全新概念車
隨著三孩政策的放開，車企對MPV市場的熱情可謂一增再增，雖然市場仍遲遲未迎來爆發(fā)期，但從今年MPV月度走勢看，整體市場需求是上升的，乘聯(lián)會表示，從6月起，國內MPV銷量節(jié)節(jié)走高，原因包括車市需求量季節(jié)性波動、疫情散發(fā)自我保護意識提高、新品入市刺激一定增量等，預計四季度MPV市場銷量仍將繼續(xù)走高。（中國經濟網記者 陳夢宇）
責任編輯：封曉健
