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　　新華社布魯塞爾12月19日電　　新華社記者康逸 沈忠浩

　　目前，電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆W盟委員會(huì)今年提出應(yīng)對(duì)氣候變化的一攬子計(jì)劃提案。根據(jù)這個(gè)提案，為實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，2030年新注冊(cè)燃油車將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車注冊(cè)。

　　當(dāng)前，中國車企借助向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的東風(fēng)在歐洲市場(chǎng)站上了競(jìng)爭(zhēng)起跑線。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，中國電動(dòng)汽車制造商正在全球發(fā)起“攻勢(shì)”，進(jìn)軍歐洲并在這片最早形成規(guī)模的市場(chǎng)上逐步滲透。

　　德國“新事實(shí)”市場(chǎng)調(diào)研公司進(jìn)行的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查顯示，近一半的受訪德國人對(duì)購買中國電動(dòng)車持開放態(tài)度。19%的德國人愿意購買中國制造商的電動(dòng)汽車。在中青年群體中，購買意愿更高。

　　麥肯錫的一項(xiàng)研究指出，中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)具有重要意義，特別是在純電動(dòng)汽車方面，中國仍保持領(lǐng)先，中國電池產(chǎn)量也遠(yuǎn)超歐洲。

<font color="navy" style="font-family: " pingfang="" sc",="" "lantinghei="" "helvetica="" neue",="" helvetica,="" arial,="" "microsoft="" yahei",="" 微軟雅黑,="" stheitisc-light,="" simsun,="" 宋體,="" "wenquanyi="" zen="" hei",="" micro="" sans-serif;="" font-size:="" 18px;"="">　　德國國際機(jī)動(dòng)車制造商協(xié)會(huì)柏林代表處負(fù)責(zé)人彼得·邁爾表示，該協(xié)會(huì)正與中國汽車制造商就可能的會(huì)員資格進(jìn)行協(xié)商，“我們遲早會(huì)將中國品牌納入?yún)f(xié)會(huì)”。