自從有了“勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”……
來(lái)源：濰坊融媒客戶端 發(fā)布時(shí)間：2021-12-20 09:40:04
小小工作室 釋放大能量
——我市充分發(fā)揮勞模作用提高創(chuàng)新能力
一個(gè)勞模，就是一粒種子；一個(gè)工作室，就是一個(gè)孵化器。近年來(lái)，我市充分發(fā)揮勞模工匠人才創(chuàng)新工作室的輻射帶動(dòng)作用，廣泛組織名師帶徒，積極推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制和企業(yè)新型學(xué)徒制，鼓勵(lì)企業(yè)在一線打造更多的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)新小組，充分挖掘和發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部首席技師、創(chuàng)新能手、金牌工人、熟練技工的幫帶作用，以傳授和學(xué)習(xí)技術(shù)絕活為重點(diǎn)，一對(duì)一結(jié)對(duì)子，一對(duì)多傳幫帶，整體提升職工的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力。
周建章：用創(chuàng)新詮釋“工匠精神”
周建章正在工作中。
1991年，初中畢業(yè)的周建章進(jìn)了壽光市齒輪箱廠干了一名鉗工。“我們行業(yè)內(nèi)有句老話，五年入行十年懂行，一通百通是鉗工。這個(gè)活不僅又累又臟，在精細(xì)度上要求也高，差之毫厘謬以千里。”周建章說(shuō)，當(dāng)時(shí)師傅帶了十幾個(gè)徒弟，要求非常嚴(yán)，每天掄錘子上萬(wàn)次，手上經(jīng)常是舊傷未好又添新傷?？菰锏?ldquo;打鐵”生活，是對(duì)體力和毅力的考驗(yàn)，最終堅(jiān)持到現(xiàn)在的，只有周建章一人。
正當(dāng)周建章在業(yè)務(wù)上輕車熟路的時(shí)候，公司轉(zhuǎn)型主攻渦輪增壓器。“從傳統(tǒng)的農(nóng)機(jī)領(lǐng)域進(jìn)入高端的渦輪增壓器，對(duì)個(gè)人的知識(shí)結(jié)構(gòu)、技能要求都是一個(gè)急轉(zhuǎn)彎。沒(méi)有退路，只能從頭學(xué)起。”周建章說(shuō)。
四流道渦輪殼是一種新的渦輪殼，會(huì)在原來(lái)的基礎(chǔ)上降低百分之十的油耗，是一次革命性的創(chuàng)新。“我們根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求設(shè)計(jì)出了這種渦輪殼，但是零件的制造難度非常大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且狹小，模具分型、鑄造成型難度高，沒(méi)有成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒，屬于鑄造領(lǐng)域的技術(shù)空白。”回憶起當(dāng)初的研發(fā)歷程，周建章仍然記憶猶新，為了驗(yàn)證一個(gè)方案的可操作性，獲取現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)的數(shù)據(jù)，會(huì)整夜跟班生產(chǎn)，不記得有多少次徹夜不眠，不記得經(jīng)歷過(guò)多少次失敗。
“有時(shí)候也會(huì)想，干嘛這么較真，放棄算了。但是如果放棄，就意味著公司投入的所有研發(fā)成本將白白浪費(fèi)，還會(huì)失去占有市場(chǎng)的先機(jī)。于是，咬咬牙堅(jiān)持走下去。”讓周建章感到欣慰的是，經(jīng)過(guò)一年的摸索，這款產(chǎn)品終于研發(fā)成功，拿下了兩項(xiàng)發(fā)明專利，填補(bǔ)了鑄造領(lǐng)域此類零部件制作技術(shù)空白，對(duì)高端發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)的推動(dòng)起到了關(guān)鍵作用。
在周建章的帶領(lǐng)下，“周建章勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”累計(jì)完成各類創(chuàng)新攻關(guān)項(xiàng)目85項(xiàng)，申請(qǐng)專利達(dá)26項(xiàng)，提出合理化建議、先進(jìn)操作法60多項(xiàng)，創(chuàng)造效益3600萬(wàn)元。他先后帶徒120多人，安排36名新員工進(jìn)行實(shí)習(xí)培訓(xùn)，目前都成為獨(dú)當(dāng)一面的專業(yè)技術(shù)人才。
李冠興：創(chuàng)新沒(méi)有最好只有更好
李冠興展示他的創(chuàng)新成果。
創(chuàng)新是什么？在壽光凱馬汽車制造有限公司質(zhì)量檢驗(yàn)員李冠興看來(lái)，創(chuàng)新不僅是轟轟烈烈的發(fā)明創(chuàng)造，也是看似不起眼的小改小革。參加工作三十多年來(lái)，他完成了160多項(xiàng)工藝革新，獲得了8項(xiàng)國(guó)家專利，把一個(gè)個(gè)想法變成了現(xiàn)實(shí)，為公司提高了生產(chǎn)效率，降低了創(chuàng)造成本，還減少了工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度。
2008年，凱馬汽車的10萬(wàn)臺(tái)駕駛室涂裝線建成投產(chǎn)，卻被一道鐵鏈“絆倒”了。當(dāng)時(shí)采用的鐵鏈吊裝方式，不僅極易損傷駕駛室，而且不利于提高生產(chǎn)效率。“為了根治駕駛室在涂裝線磕碰損傷情況，我利用業(yè)余時(shí)間設(shè)計(jì)制作了一種新型駕駛室吊裝夾具。這種夾緊系統(tǒng)采用自緊式彈簧裝置，徹底解決了磕碰問(wèn)題，并使吊裝效率大大提高。該項(xiàng)發(fā)明成果被評(píng)為2008年度集團(tuán)QC成果一等獎(jiǎng)和濰坊市QC成果三等獎(jiǎng)，并成功申報(bào)了國(guó)家專利。”李冠興說(shuō)，他并沒(méi)有滿足于此，又根據(jù)涂裝生產(chǎn)工藝要求，設(shè)計(jì)出了貨箱無(wú)損傷吊裝夾具，實(shí)現(xiàn)了多種規(guī)格和多個(gè)品種吊裝，節(jié)時(shí)、節(jié)力、節(jié)能耗，該項(xiàng)革新成果于2010年獲得了國(guó)家創(chuàng)新型專利。
在公司總裝車間，工人們每天都要跟螺絲打交道。往螺絲柱上串裝平墊和彈墊，成了他們的家常便飯，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很容易掉落散開(kāi)，浪費(fèi)很大。發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題之后，李冠興就想，如果螺絲柱滾絲前先將平墊和彈墊串上再滾絲，將其成為一體，就可以省去工友們串裝平墊和彈墊的工序。在他的技術(shù)指導(dǎo)下，配套廠家完成了螺絲的工藝改進(jìn)，不僅提高了工作效率，也把工人們從瑣碎的工作中解放出來(lái)。
前幾年，企業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)皮卡車輛，臨時(shí)在輕卡裝配線上通過(guò)試運(yùn)行。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，輕卡裝配線上無(wú)法裝配皮卡車輛，當(dāng)時(shí)企業(yè)找到專家對(duì)裝配線進(jìn)行改造。專家組對(duì)輕卡裝配線實(shí)地研究和實(shí)驗(yàn)，得出的結(jié)論是無(wú)法實(shí)現(xiàn)。“聽(tīng)到這一結(jié)論時(shí)，我不服氣，感覺(jué)一定有辦法實(shí)現(xiàn)！”李冠興說(shuō)干就干，帶領(lǐng)徒弟們對(duì)輕卡裝配線進(jìn)行研究和改造，更改板鏈運(yùn)載工藝，重新設(shè)置安裝了輔助支撐架。經(jīng)過(guò)三個(gè)月不懈努力，創(chuàng)新改造成功，使得輕卡汽車裝配線既能裝配輕卡汽車又能裝配皮卡汽車。這項(xiàng)技術(shù)獲得了國(guó)家專利，并得到了專家們的一致好評(píng)。
2019年，“李冠興勞模工匠人才創(chuàng)新工作室”成立以來(lái)，共計(jì)申請(qǐng)汽車駕駛室涂裝流水線專用吊裝家具等國(guó)家專利12項(xiàng)，一眾密封功能的真空助力器等創(chuàng)新成果50項(xiàng)。
郭光吉：群雁高飛頭雁領(lǐng)
郭光吉?jiǎng)谀：凸そ橙瞬艅?chuàng)新工作室一角。
走進(jìn)山東五洲電氣股份有限公司壽光分公司的“郭光吉?jiǎng)谀：凸そ橙瞬艅?chuàng)新工作室”，仿佛進(jìn)入了一個(gè)小型的工地。在這里，不僅有各式各樣的創(chuàng)新成果，還可以通過(guò)沙盤(pán)展示輸變配電標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)流程。
10kV配電線路耐張桿上有懸垂、耐張線夾、回扎頭、接地環(huán)、故障指示儀等多種設(shè)備，最外側(cè)距電桿在1.5米左右，工作人員在桿上將安全帶放到最大也難以伸到安裝位置，高空作業(yè)時(shí)存在安全隱患和效率低等問(wèn)題。郭光吉帶領(lǐng)創(chuàng)新工作室人員經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，終于研制成功配電線路高空作業(yè)平臺(tái)。“這種新型工具有較好的卡緊功能，平臺(tái)主體安裝在羊角支撐的平面上，并通過(guò)螺栓連接，平臺(tái)主體上表面設(shè)有防滑墊。高空操作平臺(tái)在高空作業(yè)時(shí)，效率高，動(dòng)作迅速，安裝方便，安全性高，非常適用于配電線路耐張桿作業(yè)。”郭光吉一邊示范一邊說(shuō)。
目前線路架設(shè)過(guò)程中，跨越道路施工是非常常見(jiàn)的施工環(huán)節(jié)，當(dāng)跨越縣公路需要做封路。跨越省路或縣級(jí)路施工時(shí)，一般采用搭跨越架放線施工。造成施工費(fèi)用成本增加，施工周期變長(zhǎng)，制約施工進(jìn)度及安全施工。為了解決這一“老大難”，郭光吉團(tuán)隊(duì)又發(fā)明了一種便攜式電力架線裝置實(shí)用新型專利技術(shù)，無(wú)需在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建跨越架，施工過(guò)程中不影響交通，同時(shí)節(jié)約勞動(dòng)力，提高作業(yè)時(shí)間，降低施工成本，共計(jì)為公司節(jié)省施工費(fèi)用120余萬(wàn)元。
群雁高飛頭雁領(lǐng)。郭光吉積極開(kāi)展“以師帶徒”傳授技術(shù)，言傳身教培養(yǎng)技術(shù)骨干。他的徒弟馮子剛在技術(shù)比武中名列前茅，成為專家人才，山東省總工會(huì)掛牌成立“馮子剛勞模創(chuàng)新工作室”。創(chuàng)新工作室成員先后獲得多項(xiàng)政府榮譽(yù)，其中劉杰獲得濰坊市首席技師、濰坊工匠等榮譽(yù)稱號(hào)，王軍海獲得壽光市首席技師、富民興壽勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)稱號(hào)，張國(guó)明入選山東省高端會(huì)計(jì)人才、壽光市有突出貢獻(xiàn)中青年專家、濰坊市財(cái)政局首批會(huì)計(jì)專家?guī)鞂＜业葮s譽(yù)稱號(hào)。
濰坊日?qǐng)?bào)社全媒體記者: 潘來(lái)奎/文圖
責(zé)任編輯：聶臻臻
