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　　流通協(xié)會(huì)表示，“預(yù)計(jì)2021年全國(guó)二手車的交易量將突破1700萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率將超20%。”雖然“重度缺芯”期間新車、二手車價(jià)格均有所提升，但由于新車產(chǎn)能受限導(dǎo)致其銷量處于萎縮狀態(tài)，讓二手車市場(chǎng)迎來(lái)量?jī)r(jià)齊升。展望2022年，流通協(xié)會(huì)給出了較高預(yù)期：預(yù)計(jì)全國(guó)二手車交易量將超2000萬(wàn)輛。

　　“預(yù)計(jì)2021年全國(guó)汽車銷量約2580萬(wàn)輛，與2020年基本持平，其中乘用車銷量約2100萬(wàn)輛，與2020年相比，預(yù)計(jì)微增5%；二手車方面，預(yù)計(jì)全年交易量將突破1700萬(wàn)輛。”以上是中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日對(duì)2021年車市的總體判斷。

　　2021年，我國(guó)汽車行業(yè)成績(jī)滿滿。這一年，我國(guó)汽車保有量跨越3億輛大關(guān)，公安部最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.93億輛（汽車突破3億輛），是全球汽車保有量最大的國(guó)家；

　　這一年，全國(guó)二手車“跨省通辦”全面實(shí)施，預(yù)計(jì)二手車交易量將突破1700萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率將超20%；

　　這一年，我國(guó)新能源汽車保有量有望突破800萬(wàn)輛。乘用車方面，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月我國(guó)新能源乘用車銷量為251.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178.3%。全年新能源乘用車滲透率將達(dá)15%，相比2020年的5.8%的滲透率有了明顯增長(zhǎng)?！都矣闷嚠a(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》也在原有基礎(chǔ)上將新能源汽車納入三包范圍，年底新能源專屬車險(xiǎn)也正式上線……

　　當(dāng)然，這一年我們也經(jīng)歷了芯片短缺、疫情反復(fù)等困難。在新車市場(chǎng)，“缺芯”問題在二季度開始影響市場(chǎng)供給，新車銷量逐漸下滑。三季度成“至暗時(shí)刻”，汽車廠家大幅減產(chǎn)，新車交付周期拉長(zhǎng)，導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)。好在“缺芯”情況從四季度開始緩解，汽車供給趨于穩(wěn)定。但研究機(jī)構(gòu)德勤日前發(fā)布報(bào)告稱，2022年芯片短缺情況還將持續(xù)，直到2023年初才能緩解。

　　來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

　　單就二手車市場(chǎng)而言，芯片短缺一定程度上算是利好消息。雖然“重度缺芯”期間新車、二手車價(jià)格均有所提升，但由于新車產(chǎn)能受限導(dǎo)致其銷量處于萎縮狀態(tài)，讓二手車在2021年迎來(lái)量?jī)r(jià)齊升。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年11月全國(guó)二手車?yán)塾?jì)成交1596.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.38%，遠(yuǎn)超新車增速，其中轎車車型交易量最多，為962.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.46%；SUV車型增速最快，同比增長(zhǎng)48.18%至177.62萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，二手車交易量中的轎車份額始終遠(yuǎn)高于SUV，但SUV的保值率在近期卻更具優(yōu)勢(shì)，月度數(shù)據(jù)也出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，其中中大型SUV尤為明顯。雖然中大型轎車的保值率很高，但主要為豪華品牌溢價(jià)成分，主流的自主品牌和合資品牌卻很少涉及。

　　來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

　　12月二手車市場(chǎng)延續(xù)漲價(jià)趨勢(shì)，在豪華品牌中，三年車齡保值率最高的依舊是保時(shí)捷，其保值率已經(jīng)達(dá)到100.1%；緊隨其后的是雷克薩斯，保值率為91.2%。

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　　主流合資品牌中，豐田、本田的保值率靠前，分別為86.9%和82.0%，不過豐田已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月下滑。

　　來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

　　自主品牌中，保值率靠前的是五菱、領(lǐng)克和傳祺。流通協(xié)會(huì)分析，傳祺保值率的上漲主要來(lái)自于傳祺M8、GS8等新款車型。此外，榮威保值率已連續(xù)多月上漲。

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　　當(dāng)然保值率高并不代表消費(fèi)者換車時(shí)一定虧損得更少，尤其對(duì)于需要裝潢和加價(jià)的車型而言更是如此，要辯證看待。不過，保值率的增長(zhǎng)至少可以說(shuō)明其產(chǎn)品在市場(chǎng)中更為強(qiáng)勢(shì)，更為搶手。去年12月，排名前三的自主品牌的保值率已與三菱、馬自達(dá)、日產(chǎn)、大眾等合資品牌不分上下，這從一定程度上說(shuō)明自主品牌的向上之路越走越寬。

　　展望2022年，流通協(xié)會(huì)給出了較高預(yù)期：預(yù)計(jì)全國(guó)二手車交易量將超2000萬(wàn)輛。流通協(xié)會(huì)還表示，連鎖化、品牌化的二手車商更能夠抵御市場(chǎng)變化的風(fēng)險(xiǎn)，這已成為二手車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇）