高合汽車落戶青島 首款車型成交均價(jià)70萬元 車主：我不是韭菜
來源：中國新聞網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-01-20 11:18:21
1月19日，據(jù)媒體報(bào)道，中國電動汽車生產(chǎn)商華人運(yùn)通控股有限公司（高合汽車母公司，以下簡稱“華人運(yùn)通”）或?qū)⒖紤]進(jìn)行5億美元的香港IPO，正就IPO事宜與瑞銀和摩根士丹利合作，IPO時(shí)間考慮最早2022年進(jìn)行。
就IPO消息，時(shí)代財(cái)經(jīng)同日向華人運(yùn)通內(nèi)部人士發(fā)去采訪求證，但截至發(fā)稿未有回應(yīng)。
不過，去年12月中旬，高合汽車方面曾向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“自創(chuàng)立以來，華人運(yùn)通高合汽車始終保持良性的融資信貸和資金平衡。同時(shí)，華人運(yùn)通高合汽車各項(xiàng)業(yè)務(wù)正按計(jì)劃順利推進(jìn)，資金儲備充足，資金使用效率非常高，銷售、服務(wù)運(yùn)營、新車型的開發(fā)都是同步推進(jìn)，資金各方面都平衡得很好”。
據(jù)了解，成立以來，華人運(yùn)通一直未有確切的公開融資消息傳出，僅于數(shù)月前與交通銀行達(dá)成50億元授信合作。公開資料顯示，華人運(yùn)通成立于2017年8月27日，是一家新能源汽車及核心零部件研發(fā)商，當(dāng)前主要產(chǎn)品為高合HiPhi X。天眼查數(shù)據(jù)顯示，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長丁磊為公司疑似實(shí)控人，所持股權(quán)比例為20.02%。
不同于以往低調(diào)風(fēng)格，華人運(yùn)通及高合汽車近日動作不斷。據(jù)高合汽車官方消息，華人運(yùn)通于17日正式與青島市簽署合作協(xié)議，項(xiàng)目包括華人運(yùn)通將在青島設(shè)立中國總部，并成立高合汽車銷售服務(wù)總公司，打造面向全球的研發(fā)技術(shù)中心。青島將對華人運(yùn)通的進(jìn)一步發(fā)展給予全面支持。同時(shí)，成立以來，已形成了上海運(yùn)營及研發(fā)工程中心、鹽城高合城市精品工廠、北京數(shù)字化能力中心、成都軟件中心等矩陣。
“此次青島中國總部和銷售服務(wù)總公司的設(shè)立使得華人運(yùn)通完成了全業(yè)務(wù)鏈的閉環(huán)，為進(jìn)一步的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”高合汽車方面稱。
值得注意的是，此前一度“命懸一線”的蔚來，在獲得有“風(fēng)投之城”之稱的合肥投資相助后，后續(xù)將中國總部搬遷至合肥，彼此成就。
在銷量方面，高合汽車近期不斷走俏。首款車型HiPhi X自去年5月份開啟全國交付以來，其9月、12月交付量一度超越保時(shí)捷Taycan、奔馳EQC、奧迪e-tron等部分豪華品牌純電車型，位居50萬元以上豪華車品牌電動車銷量國內(nèi)銷量榜榜首。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，高合汽車2021年12月共售919輛，環(huán)比增長20.4%，2021年全年累計(jì)銷量4237輛，7月至12 月累計(jì)銷量3724輛。而第5000輛高合HiPhi X也于1月19日官宣下線。
“在11月，高合汽車單月交付量已超過700臺，平均成交價(jià)為70萬元。”華人運(yùn)通董事長丁磊此前在2021中國企業(yè)家博鰲論壇圓桌會議上表示。
不過，遠(yuǎn)超當(dāng)前主流國產(chǎn)車的成交價(jià)格，也讓部分網(wǎng)友評價(jià)高合HiPhi X車主是“韭菜”。
對于該說法，有車主并不認(rèn)同，“我不是韭菜。”但也有車主向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“買這車，韭菜就韭菜了。買得起并且敢于冒險(xiǎn)嘗試的人，也真不在乎韭菜不韭菜。花掉的錢也跟韭菜似的，很快又有了。”“無所謂，車子拋開基本的使用屬性，另外一個(gè)層面是自己喜歡，自己的大玩具，我不在意外在看法。如果為了裝給別人看，我就買帕拉梅拉了，但我買的是喜歡，不是炫耀”。
值得一提的是，目前高合汽車在售的HiPhi X售價(jià)區(qū)間為57-80萬元，其于去年11月亮相的高合HiPhi Z預(yù)計(jì)在2022年北京車展開啟預(yù)售，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。但根據(jù)其曝光的配置，有業(yè)界預(yù)測，高合HiPhiZ的預(yù)售價(jià)或仍在50萬元以上。
另有業(yè)內(nèi)人士表示，從高合發(fā)展態(tài)勢看，第三款甚至第四款車才會是比較入門級的走量車型，目前仍以品牌建設(shè)為主。
“高合匯聚高端勢能之后，我們會滲透到中高端等各個(gè)細(xì)分汽車市場。”對此，高合汽車方面此前也對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“我們會推出不同細(xì)分市場的產(chǎn)品，但是走量、價(jià)位不是首先考慮的。我們首先考慮的是它的使用場景，它的需求。我們知道，走量的背后是靠產(chǎn)品理念、用戶的場景、用戶的需求來支撐的。只有這個(gè)做對了，才可以走量”。
責(zé)任編輯：封曉健
