電動(dòng)車銷量未達(dá)標(biāo) 大眾：必須更深入了解中國(guó)用戶需求
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-02-11 16:04:28
卡瓦洛表示，“大眾汽車在中國(guó)必須采取更積極的行動(dòng)，進(jìn)一步了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，以此收獲更多的市場(chǎng)份額，尤其要重點(diǎn)關(guān)注軟件領(lǐng)域。”
卡瓦洛提出以上意見，是基于大眾汽車未能在2021年實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)。大眾此前規(guī)劃，2021年將在中國(guó)市場(chǎng)售出8-10萬輛電動(dòng)汽車，但受制于芯片短缺和疫情反復(fù)等問題，其最終在中國(guó)只售出了70625輛電動(dòng)車。
日前，大眾汽車工會(huì)主席丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)向媒體表示，“大眾汽車在中國(guó)必須采取更積極的行動(dòng)，進(jìn)一步了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，以此收獲更多的市場(chǎng)份額，尤其要重點(diǎn)關(guān)注軟件領(lǐng)域。”
她還舉例說，“對(duì)于德國(guó)司機(jī)來說，可能不會(huì)看重中控屏中集成卡拉OK等功能；但在中國(guó)，如果大眾汽車不能提供這些功能，就會(huì)令另一些消費(fèi)者失望。”
卡瓦洛提出以上意見，是基于大眾汽車未能在2021年實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)。大眾此前規(guī)劃，2021年將在中國(guó)市場(chǎng)售出8-10萬輛電動(dòng)汽車，但受制于芯片短缺和疫情反復(fù)等問題，其最終在中國(guó)只售出了70625輛電動(dòng)車。
這一成績(jī)顯然不能讓大眾汽車滿意。對(duì)比來看，一直被大眾汽車視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特斯拉，在中國(guó)市場(chǎng)可謂風(fēng)生水起，國(guó)產(chǎn)化后的特斯拉銷量更是“一騎絕塵”。其中，特斯拉Model Y在去年5月、6月銷量連破萬輛；下半年，其更是四度入榜國(guó)內(nèi)SUV銷量前十，并接連收獲月度冠、亞、季軍；到12月，其銷量已攀升至40500輛，熱力十足。特斯拉也因此成為中國(guó)電動(dòng)車銷量前十品牌中唯一的一家非國(guó)產(chǎn)品牌。
即便從中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)整體來看，大眾汽車的表現(xiàn)也難言成功。2021年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破350萬輛大關(guān)，分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍編譯）
責(zé)任編輯：封曉健
