從空白到驚艷，一汽紅旗攜手中國(guó)航天造出首臺(tái)國(guó)產(chǎn)雪車
來源：新華網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-03-03 14:41:29
雪車，是冬季競(jìng)技體育項(xiàng)目中的“速度擔(dān)當(dāng)”。一直以來，我國(guó)在雪車制造領(lǐng)域相對(duì)空白，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員使用雪車裝備只能靠國(guó)外進(jìn)口。如今，這一局面正被改變。
2021年3月，在工業(yè)和信息化部的組織下，航天材料及工藝研究所聯(lián)合一汽紅旗，組成攻關(guān)聯(lián)合體，正式開始進(jìn)行國(guó)產(chǎn)雪車的研發(fā)制造工作。其中，航天材料及工藝研究所負(fù)責(zé)自主碳纖維車體及復(fù)合材料零部件的設(shè)計(jì)與制造，一汽紅旗負(fù)責(zé)雪車底盤、車架及其他金屬零部件的設(shè)計(jì)與制造。
作為體育裝備中科技含量高、研發(fā)制造難度大的大型運(yùn)動(dòng)裝備，要盡快實(shí)現(xiàn)雪車的國(guó)產(chǎn)化，難度不言而喻。這項(xiàng)工作，無(wú)論對(duì)航天材料及工藝研究所還是一汽紅旗而言，幾乎都是從“零”做起。
雪車項(xiàng)目立項(xiàng)后，聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)立即組成，團(tuán)隊(duì)分工明確，總布置、造型、車身、底盤、CAE、試制、試驗(yàn)、氣動(dòng)、材料等15個(gè)領(lǐng)域涵蓋其中，包括24名博士、46名高級(jí)職稱人員在內(nèi)的百余人聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)正式組建。
團(tuán)隊(duì)建立后，各項(xiàng)目組間迅速設(shè)置高效溝通機(jī)制，不僅制定了精細(xì)的月、周、日計(jì)劃，還向冬運(yùn)中心、中航集團(tuán)、省體育局等各單位時(shí)時(shí)通報(bào)項(xiàng)目狀況。
紅旗人與航天人雖都是在自身專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)純熟的“老兵”，但對(duì)于雪車制造，他們又是“新人”。面對(duì)雪車產(chǎn)品項(xiàng)目缺乏參照、技術(shù)空白、時(shí)間緊迫等重重困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極利用雙方優(yōu)勢(shì)，將航天及汽車領(lǐng)域最先進(jìn)設(shè)計(jì)、工藝、試驗(yàn)等技術(shù)完美結(jié)合，成就了中國(guó)雪車奇跡！
一汽紅旗與航天材料及工藝研究所凝心聚力，突破設(shè)計(jì)、工藝、試驗(yàn)環(huán)節(jié)多項(xiàng)“卡脖子”難題，僅僅用了169天便實(shí)現(xiàn)了從立項(xiàng)到交付、從追趕到超越的全部過程。
這169天，是航天材料及工藝研究所與一汽紅旗國(guó)產(chǎn)雪車攻堅(jiān)小組迎難而上、敢于創(chuàng)新，全身心承接新任務(wù)的169天，也是每一位參與其中者全身心投入其中的169天，更是創(chuàng)造奇跡的169天。
中國(guó)雪車技術(shù)的突破，將帶動(dòng)更多高端設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，為我國(guó)競(jìng)技體育實(shí)現(xiàn)更大突破提供有力支撐。
——在設(shè)計(jì)階段，如何在確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下降低車重，是雙方團(tuán)隊(duì)面臨的首要挑戰(zhàn)。
航天材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)在確保安全的前提下，將輕質(zhì)高強(qiáng)的TG800宇航級(jí)碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)雪車車身，最大幅度地減輕車身重量并降低雪車重心，讓雪車滑行更加平穩(wěn)。
一汽紅旗充分應(yīng)用CAE虛擬仿真技術(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行正向優(yōu)化設(shè)計(jì)。小到一條焊縫，大到整車結(jié)構(gòu)，都經(jīng)過充分的計(jì)算分析，使國(guó)產(chǎn)雪車進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了“輕身降重”。
在成功實(shí)現(xiàn)了減重目標(biāo)后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步利用流體力學(xué)計(jì)算和風(fēng)洞測(cè)試，經(jīng)過多輪次迭代，最終采用了“翼身融合”整體成型的新工藝，既保證了雪車車體的低風(fēng)阻精度，又減少了部件連接的結(jié)構(gòu)，大大提升了車體的可靠性。
——在工藝階段，航天材料及工藝研究所與一汽紅旗項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷提升工藝精度到更高標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高精度的工藝水平。
一汽紅旗項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)和制造出一系列柔性化焊接夾具，通過優(yōu)化焊接參數(shù)，確保焊接精度和焊接質(zhì)量。
為實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)動(dòng)，雪車的焊接精度公差要求在±0.2mm以內(nèi)。“開始的時(shí)候，我們用常規(guī)夾具，結(jié)果精度不夠。后來，我們專門為雪車設(shè)計(jì)出12套柔性化夾具，加大了夾緊力、提高了散熱速度，控制住了變形程度，把形變量控制在0.1mm內(nèi)，保證了焊接精度。”一汽紅旗國(guó)產(chǎn)雪車攻堅(jiān)小組成員表示，“國(guó)產(chǎn)雪車90%的焊縫使用機(jī)器人自動(dòng)化焊接，這樣操作，是為保證焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和雪車的可靠性。”
——在試驗(yàn)階段，由于項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在此之前從未接觸過雪車試驗(yàn)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，他們通過與運(yùn)動(dòng)員、教練員反復(fù)交流、實(shí)地觀摩，結(jié)合汽車領(lǐng)域的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，最終以雪車極限工況載荷、極限年限加上安全冗余系數(shù)為參數(shù)，以全面測(cè)試產(chǎn)品強(qiáng)度、剛度和疲勞度等為目標(biāo)，完成了整體試驗(yàn)方案設(shè)定。
聯(lián)合攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)開始對(duì)樣品進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證。雙方通過底盤臺(tái)架試驗(yàn)，驗(yàn)證雪車懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性；通過懸架試驗(yàn)，測(cè)試前、后車架，前后軸、扭轉(zhuǎn)軸等重要零部件的可能性；通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)，在零下40度極寒環(huán)境下測(cè)試?yán)μ匦?、靈敏度與安全性；通過制動(dòng)試驗(yàn)，測(cè)試雪車制動(dòng)系統(tǒng)載荷特性及可靠性，確保雪車能在極限條件下安全制動(dòng)。
3輪驗(yàn)證，13個(gè)大項(xiàng)，樣本測(cè)試數(shù)量70臺(tái)……
反復(fù)測(cè)試，為確保結(jié)果萬(wàn)無(wú)一失。
目前，國(guó)產(chǎn)雪車在申專利已達(dá)80余項(xiàng)。
在各項(xiàng)嚴(yán)苛指標(biāo)的驗(yàn)證下，中國(guó)雪車攻克了碳纖維殼體、底盤、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)和整車設(shè)計(jì)與制造關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、工藝、試驗(yàn)完美融合！
這支團(tuán)隊(duì)，就這樣戰(zhàn)勝了國(guó)產(chǎn)雪車設(shè)計(jì)、工藝、試驗(yàn)的諸多挑戰(zhàn)，趟出了高質(zhì)量裝備的誕生之路，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)雪車“零”的突破！
從無(wú)到有，從追趕到超越，一汽紅旗與航天材料所迎難而上，在雪車國(guó)產(chǎn)化的道路上勇創(chuàng)奇跡，將國(guó)產(chǎn)雪車裝備掌握在了中國(guó)人自己手中！
一汽紅旗始終致力于我國(guó)體育事業(yè)，全情助力中國(guó)冰雪運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過與“TEAM CHINA”中國(guó)國(guó)家隊(duì)的戰(zhàn)略合作，未來將隨著中國(guó)運(yùn)動(dòng)健兒的腳步，見證五星紅旗飄揚(yáng)在國(guó)際賽場(chǎng)。這一重要合作也將為紅旗品牌實(shí)現(xiàn)“中國(guó)第一、世界著名”的目標(biāo)再添新動(dòng)力、再啟新征程！（楊洋）
責(zé)任編輯：封曉健
