謳歌將退出中國市場？本田表示：提供售后服務(wù)
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-03-07 14:23:27
近日，有媒體報道稱，本田旗下高端品牌謳歌將退出中國市場，目前經(jīng)銷商正在等廠家的最后通知。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新品牌主張夭折，銷量一降再降，電動化轉(zhuǎn)型遲緩，高檔車市場競爭日益激烈……這些或許都是謳歌將退出中國市場的原因。
車企由于經(jīng)營不善而退出中國市場并非孤例，長安鈴木、東風(fēng)雷諾，以及進(jìn)口現(xiàn)代等先后敗走，DS雖然仍在苦苦支撐，但已然名存實亡。也有一心求變的，東風(fēng)出讓東風(fēng)悅達(dá)起亞全部股份，起亞和悅達(dá)重組合資公司；神龍汽車傳出旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，將分別由法方和中方執(zhí)掌……
本田這顆大樹終究沒能罩住謳歌這根幼苗。近日，有媒體報道稱，本田旗下高端品牌謳歌將退出中國市場，目前經(jīng)銷商正在等廠家的最后通知。據(jù)報道，謳歌北京唯一的獨立4S店“廣汽Acura北京金港店”，已經(jīng)正式停止銷售；部分謳歌展臺設(shè)在廣汽本田4S店內(nèi)，目前正在消化庫存車。
對此，本田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示，“官方這邊還沒有發(fā)出任何的聲明，但目前有一些信息可以透露，結(jié)合中國市場的發(fā)展趨勢和消費者需求的變化動向，廣汽本田正在探討對品牌資源進(jìn)行整合。”
該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“在售后方面，廣汽本田將繼續(xù)為現(xiàn)有用戶提供售后服務(wù)。廣汽本田將在良好合作的前提下，與特約店、供應(yīng)商等關(guān)聯(lián)方逐一溝通，妥善處理相關(guān)事宜，保障特約店、供應(yīng)商利益。”
值得一提的是，廣汽謳歌官方公眾號在昨日(3月6日)，仍在推送“倦鳥歸巢·禮遇春季——倒計時1天”的信息。在文章結(jié)尾，RDX鈦金暗黑限量版小程序赫然出現(xiàn)。據(jù)悉，RDX鈦金暗黑限量版于去年9月全國上市，限量500臺，這也從側(cè)面反映出謳歌目前面臨的尷尬處境。
自2016年實現(xiàn)國產(chǎn)化以來，謳歌曾出現(xiàn)短暫的增長。然而，在隨后的幾年中，謳歌卻一直大起大落。數(shù)據(jù)顯示，2017年，謳歌銷售16348輛，同比增長80.4%；2018年，謳歌銷售10044輛，同比下降38.56%；2019年謳歌銷量為14786輛，同比增長47.21%。
“謳歌雖然定位日系豪華品牌，但是進(jìn)入中國市場比較晚，在塑造高端形象方面有所欠缺，品牌定位也沒有得到消費者的認(rèn)可，因此在高檔車市場表現(xiàn)的很無力。”業(yè)內(nèi)人士表示，謳歌的產(chǎn)品布局比較慢，終端市場的價格又下不來，因此很難受到消費者的青睞。
早在2020年，謳歌主力轎車TLX-L因沒有推出符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的車型而停產(chǎn)，同時其進(jìn)口車業(yè)務(wù)也基本處于停擺的狀態(tài)，僅靠兩款國產(chǎn)SUV車型CDX和RDX苦苦支撐。謳歌也曾想做出改變，于當(dāng)年推出RDX A-Spec運(yùn)動款和CDX A-Spec運(yùn)動款車型，并發(fā)布了全新品牌主張“以性能論豪華”。
然而，謳歌的市場表現(xiàn)并未有所起色，反而在接下來的一年慘遭“腰斬”。數(shù)據(jù)顯示，2021年，廣汽謳歌累計銷售0.66萬輛，同比下滑45.05%，其中CDX和RDX銷量均為0.33萬輛。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新品牌主張夭折，銷量一降再降，電動化轉(zhuǎn)型遲緩，高檔車市場競爭日益激烈……這些或許都是謳歌將退出中國市場的原因。
近年來，車企由于經(jīng)營不善而退出中國并非孤例，長安鈴木、東風(fēng)雷諾，以及進(jìn)口現(xiàn)代等先后敗走，DS雖然仍在苦苦支撐，但已然名存實亡。也有一心求變的，東風(fēng)出讓東風(fēng)悅達(dá)起亞全部股份，起亞和悅達(dá)重組合資公司；神龍汽車傳出旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，將分別由法方和中方執(zhí)掌……
值得關(guān)注的是，作為日系的另一個高檔品牌，英菲尼迪2021年僅銷售1.35萬輛，同比下滑46.04%。今年初，東風(fēng)汽車有限公司宣布：將東風(fēng)英菲尼迪作為一個獨立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系。由此，英菲尼迪成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個品牌，而不再作為獨立公司存在。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)
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