工信部：2023年底初步建立車聯(lián)網(wǎng)安全體系
來源：新華網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-03-08 11:03:02
3月7日，工信部網(wǎng)站發(fā)布消息顯示，工信部近日印發(fā)的《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設(shè)指南》（以下簡稱《建設(shè)指南》）提出，到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。重點研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等標準，完成50項以上急需標準的研制。到2025年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。完成100項以上標準的研制，提升標準對細分領(lǐng)域的覆蓋程度，加強標準服務能力，提高標準應用水平，支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。
無錫數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長吳琦對《證券日報》記者表示，《建設(shè)指南》不僅會對汽車行業(yè)產(chǎn)生影響，也會對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的軟硬件企業(yè)產(chǎn)生影響，比如攝像頭、雷達、高精度地圖、計算平臺、芯片等感知系統(tǒng)和通信系統(tǒng)等上游產(chǎn)業(yè)，智能駕駛座艙等中游產(chǎn)業(yè)，以及出行服務、數(shù)據(jù)增值服務等下游產(chǎn)業(yè)。
《證券日報》記者根據(jù)上市公司公告統(tǒng)計，截至目前，A股市場中有安恒信息、金溢科技、天融信、啟明星辰、奇安信等多家上市公司布局車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全。
中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示，隨著汽車行業(yè)智能化網(wǎng)聯(lián)化加速，與之相關(guān)的數(shù)據(jù)安全等問題就凸顯出來，亟待對行車相關(guān)數(shù)據(jù)的收集使用及隱私保護制定相應標準規(guī)則，目的是將其納入網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全法規(guī)標準體系之中。
“《建設(shè)指南》將有利于車聯(lián)網(wǎng)在數(shù)據(jù)收集、使用和傳輸?shù)扔幸?guī)可依，有效杜絕車聯(lián)網(wǎng)信息使用亂象，切實保護行車數(shù)據(jù)安全和人身安全，確保網(wǎng)絡暢聯(lián)安全和數(shù)據(jù)安全，將能有效推動交通智能化，解決交通堵塞問題，有效推動節(jié)能減排，促進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”劉向東表示。
談及當前車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全有何不足時，吳琦認為，主要面臨三個問題：一是相關(guān)政策體系不完善，由于車聯(lián)網(wǎng)跨部門、跨領(lǐng)域的行業(yè)特性，需要工信、交通、公安等多部門協(xié)同形成政策合力。二是自主創(chuàng)新能力偏低，高端傳感器、車載操作系統(tǒng)、車載芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域仍面臨卡脖子難題。三是安全問題日益凸顯，不僅包括網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全，還包括車輛運行安全、司機及乘客人身安全等。
“當前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展較為迅速，但智能駕駛、無人駕駛等技術(shù)應用給交通管理和人身安全帶來新的挑戰(zhàn)，特別是缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標準，讓汽車之間的互聯(lián)互通會存在較大的安全隱患，特別是不同的處理器、操作系統(tǒng)、傳感器等不同，讓車輛數(shù)據(jù)傳輸使用等方面缺乏統(tǒng)一標準，容易造成信息安全泄露。”劉向東表示，《建設(shè)指南》出臺意在在網(wǎng)絡互聯(lián)和數(shù)據(jù)安全方面建立相應標準，一方面提高智能電子零部件數(shù)據(jù)接口的通用化，另一方面確保移動終端的安全，謹防被遠程控制。（孟珂）
責任編輯：封曉健
