廣汽菲克退市，Jeep品牌在華僅留進(jìn)口車業(yè)務(wù)
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-07-19 10:36:21
7月18日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布公告稱，正在與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止合資公司廣菲克的經(jīng)營(yíng)，并將有序停止Jeep品牌的國(guó)產(chǎn)化；未來(lái)，Stellantis將通過(guò)進(jìn)口的方式獨(dú)自在中國(guó)銷售、經(jīng)營(yíng)Jeep產(chǎn)品。
Jeep品牌為何迅速隕落？首先，產(chǎn)品屢發(fā)燒機(jī)油、變速箱故障、中途熄火等事件，消磨了消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度。其次，面對(duì)電動(dòng)化大潮的來(lái)襲，主銷車型指南者、自由光等遲遲沒(méi)有新能源產(chǎn)品注入，“曲高和寡”的牧馬人4xe對(duì)提升銷量難以起到關(guān)鍵作用。
廣汽菲亞特克萊斯勒退市靴子落地。
昨日，Stellantis集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，因與廣汽集團(tuán)成立的合資公司廣汽菲亞特克萊斯勒近年來(lái)始終處于虧損狀態(tài)，且此前討論的合資公司股權(quán)變更計(jì)劃遲遲沒(méi)有進(jìn)展，因此雙方正在協(xié)商終止合資公司的經(jīng)營(yíng)，并將有序停止Jeep品牌的國(guó)產(chǎn)化；未來(lái)，Stellantis將通過(guò)進(jìn)口的方式獨(dú)自在中國(guó)銷售、經(jīng)營(yíng)Jeep產(chǎn)品。
圖片截取自Stellantis集團(tuán)官網(wǎng)
其實(shí)，Jeep品牌“倒下”毫不意外。據(jù)廣汽集團(tuán)（股票代碼：601238）月度產(chǎn)銷快報(bào)顯示，上半年，廣菲克累計(jì)產(chǎn)量?jī)H為822輛，同比下滑89.35%；累計(jì)銷量則為1861輛，暴跌84.18%。從3月起，廣菲克就已處于“告別”的邊緣，3-6月間，廣菲克的累計(jì)產(chǎn)、銷量皆只有2輛。
圖片來(lái)自廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)
在Jeep品牌之前，廣菲克中的另一塊拼圖——菲亞特，已早早離開(kāi)。2007年首次退出中國(guó)市場(chǎng)后，難以割舍中國(guó)廣闊前景的菲亞特于2010年卷土重來(lái)，更曾在2014年取得年銷68090輛的佳績(jī)。但投入的不足、市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇令本就缺乏品牌根基的菲亞特急轉(zhuǎn)直下；到2017年，其銷量?jī)H剩2273輛……
彼時(shí)，F(xiàn)CA對(duì)菲亞特的定位、布局也搖擺不定。有關(guān)FCA將退出中國(guó)、美國(guó)等市場(chǎng)的消息不絕于耳，其“二進(jìn)宮”最終只能落寞收?qǐng)觥?/p>
雖然菲亞特離開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，但卻并未動(dòng)搖廣菲克的根基。通過(guò)押注“SUV市場(chǎng)”、傾注全力于Jeep品牌，廣菲克穩(wěn)步向前。以2017年為例，相比慘淡的菲亞特，Jeep的銷量超過(guò)22萬(wàn)輛，可謂驚艷市場(chǎng)。
取得如此成績(jī)似乎是情理之中。品牌方面，北京吉普是中國(guó)第一個(gè)中外合資汽車品牌，而“不是所有的SUV都叫Jeep”更是口口相傳，Jeep品牌在中國(guó)根基可謂深厚；同時(shí)，廣菲克“下血本”的投入，令Jeep品牌擁有從小型SUV自由俠到越野利器牧馬人的完整SUV產(chǎn)品矩陣；國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也是毫不拖泥帶水，“國(guó)產(chǎn)三杰”自由俠、自由光、指南者表現(xiàn)風(fēng)生水起，此后其又引入了國(guó)產(chǎn)大指揮官。此外，欣欣向榮的中國(guó)SUV市場(chǎng)更是給Jeep品牌提供了絕佳的舞臺(tái)。
然而，Jeep品牌卻如菲亞特一般突然“坍塌”。2018年，Jeep銷量就降至12.51萬(wàn)輛；2019年，再降至7.39萬(wàn)輛；2020年為4.05萬(wàn)輛；2021年僅剩2.01萬(wàn)輛。
圖片截取自車質(zhì)網(wǎng)
在SUV市場(chǎng)大環(huán)境并未顯著改變的環(huán)境下，擁有完整豐富產(chǎn)品矩陣和深厚品牌根基的Jeep為何迅速滑落？首先，Jeep似乎繼承了美系產(chǎn)品“粗枝大葉”的風(fēng)格，燒機(jī)油、變速箱故障、中途熄火等頻發(fā)，無(wú)疑消磨了消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度。其次，面對(duì)電動(dòng)化大潮的來(lái)襲，Jeep的轉(zhuǎn)型腳步讓人摸不著頭腦，主銷車型指南者、自由光等遲遲沒(méi)有新能源產(chǎn)品注入，反倒是帶來(lái)了“曲高和寡”的牧馬人4xe，這對(duì)提升銷量難以起到關(guān)鍵作用。最后，在競(jìng)爭(zhēng)激烈、與時(shí)俱進(jìn)的市場(chǎng)中，只靠販賣“情懷”已很難生存。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）
責(zé)任編輯：封曉健
