海上施工奮戰(zhàn)77天 長江口二號(hào)古船整體出水
來源：人民日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間：2022-11-23 11:54:35
原標(biāo)題：海上施工奮戰(zhàn)77天，打撈總重約8800噸
水下考古再“發(fā)力”，長江口二號(hào)古船整體出水
圖為11月21日清晨拍攝的“奮力輪”“懷抱”古船的畫面（無人機(jī)照片）。新華社記者 金立旺攝
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11月21日，我國迄今水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大的木質(zhì)沉船——長江口二號(hào)古船，在長江口橫沙水域成功整體打撈出水。長江口二號(hào)古船打撈是中國水下考古又一里程碑式的重大成果，為深化中華海洋文明研究和文明交流互鑒研究提供了珍貴實(shí)證。
深夜，萬里無波，常年寂靜的長江口橫沙水域，此刻聚集了眾人的目光。
“桅桿！桅桿出水了！”11月21日0時(shí)40分，長江口橫沙水域見證了中國水下考古新的歷史性突破，22根巨型弧形梁組成的巨大沉箱裝載著古船，經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)水下持續(xù)提升后，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面。
古船出水，桅桿清晰可見、滿布藤壺，橫隔板如魚骨呈現(xiàn)、積滿泥沙。時(shí)隔150多年，這顆跨越歷史的“時(shí)空膠囊”重見天日，承載著豐富的歷史信息，為深化中華海洋文明研究和文明交流互鑒研究提供了珍貴實(shí)證。
發(fā)現(xiàn)
填補(bǔ)清代晚期古船空白
2015年夏的一天，長江口橫沙水域，上海市文物保護(hù)研究中心副主任翟楊拿起電話，“可能有個(gè)大家伙，水下摸到了大桅桿！”
電話那頭是上海市文化和旅游局黨組成員、上海博物館館長褚曉波，“我一聽也很興奮，當(dāng)時(shí)我們啟動(dòng)水下文物調(diào)查有四五年了。”
就在那天，在國家文物局指導(dǎo)下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等單位在長江口崇明橫沙水域開展水下考古重點(diǎn)調(diào)查時(shí)，通過聲吶掃測(cè)等技術(shù)發(fā)現(xiàn)了一艘木質(zhì)古船，考古編號(hào)為“長江口二號(hào)”。
此后，經(jīng)過7年的水下考古調(diào)查勘探，長江口二號(hào)古船的基本情況得以探明。這艘木質(zhì)帆船確認(rèn)年代為清代同治時(shí)期（公元1862—1875年），所在水域水深8至10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，殘長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個(gè)艙室。從目前的勘測(cè)情況看，推測(cè)為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。
通過選取4個(gè)艙室進(jìn)行小范圍清理，艙內(nèi)均發(fā)現(xiàn)有碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物。另外，在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書有“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據(jù)。
2021年和2022年，上海市文物局又兩次組織水下考古專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)長江口二號(hào)古船及周圍進(jìn)行了水下調(diào)查，清理出了前幾次調(diào)查未發(fā)現(xiàn)的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，以及一批產(chǎn)自江蘇宜興窯陶瓷器。
長江口二號(hào)已經(jīng)出水完整或可修復(fù)的文物種類之多、數(shù)量之大，甚至給上海市文物保護(hù)中心副研究館員趙犖帶來了一點(diǎn)甜蜜的“煩惱”，她揮手比劃，“這里根本放不下，我們到處借地方，最遠(yuǎn)的寄存到了浙江寧波。”
打撈
采用首創(chuàng)的弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)
長江口二號(hào)古船是目前國內(nèi)乃至世界上發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質(zhì)沉船之一。根據(jù)古船年代和長寬比例推測(cè)，長江口二號(hào)古船可能為沙船，這也是我國沿海海域水下考古首次發(fā)現(xiàn)此類船型。
由于古船受水流沖刷嚴(yán)重，特別是隨著長江口水勢(shì)流向改變，古船加速露出河床表面，亟須采取整體打撈方式對(duì)長江口二號(hào)古船進(jìn)行保護(hù)。
與此前的南海一號(hào)古船相比，長江口二號(hào)古船雖然時(shí)代晚，但船體更大，加之長江口這片江海交匯水域能見度幾乎為零，整體打撈難度更高。
上海市文物局會(huì)同交通運(yùn)輸部上海打撈局，集成先進(jìn)的打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造，最終研究并形成了世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來打撈這艘古船。
這是全新的打撈解決方案，創(chuàng)造性地融合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)工藝、沉管隧道對(duì)接工藝，并運(yùn)用液壓同步提升技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)的高新技術(shù)。這些技術(shù)也是首次應(yīng)用于文物保護(hù)和考古領(lǐng)域。
此外，為了平穩(wěn)安全提升弧形梁形成的沉箱并順利將其護(hù)送至船塢，創(chuàng)造性設(shè)計(jì)并建造出一艘專用打撈工程船“奮力輪”。“奮力輪”兩端設(shè)有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個(gè)長56米、寬20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱裝載著古船直接由“奮力輪”從海底提升至中部月池，并轉(zhuǎn)運(yùn)、卸載至船塢。
今年9月6日，長江口二號(hào)古船整體打撈工程主作業(yè)船“大力號(hào)”到達(dá)古船所在水域，正式開展古船整體打撈和考古保護(hù)工作。11月17日，專用工程船“奮力輪”到達(dá)古船所在水域，整體打撈出水進(jìn)入關(guān)鍵階段。11月21日，經(jīng)過77天的海上施工奮戰(zhàn)，古船成功整體打撈出水。裝載著古船的沉箱，由22根巨型弧形梁嚴(yán)絲合縫水下現(xiàn)場(chǎng)拼裝而成，沉箱長48米、寬19米、高9米，整體打撈上來的古船、泥沙等總重約8800噸。“奮力輪”用了2000多根鋼絞線組成兩側(cè)液壓同步提升系統(tǒng)，將沉箱提升至船中月池。
據(jù)悉，長江口二號(hào)古船不久后將被“奮力輪”帶入位于楊浦濱江的上海船廠舊址1號(hào)船塢，開啟文物保護(hù)與考古發(fā)掘新階段。
保護(hù)
考古發(fā)掘、文物保護(hù)和展示教育同步展開
褚曉波坦言，整體打撈出水只是序曲，更大的考驗(yàn)還在后續(xù)的全面考古調(diào)查與科技保護(hù)，“古船保留了大量的歷史信息，如同一幅縮微歷史畫卷，我相信古船的故事剛剛開了個(gè)頭。”
長江口二號(hào)古船是中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現(xiàn)，它最為可貴之處在于其完整度，船體和船用屬具保存較好，船貨豐富，大量船上生活物品展現(xiàn)了清代晚期商船航行與船上生活的生動(dòng)畫面，為研究中國近代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易史、長江黃金水道航運(yùn)史和近代海上絲綢之路提供了重要實(shí)物資料。
目前，上海市委市政府已選定上海船廠舊址作為長江口二號(hào)古船出水后的“新家”，充分利用兩個(gè)老船塢和保留的歷史建筑來籌建長江口二號(hào)古船博物館。未來，作為歷史建筑的老船塢也將“變身”為沉船考古基地和古船博物館?？脊湃藛T將在這里逐步揭開這艘清代古沉船的諸多未解之謎。
這將是一座活態(tài)的博物館，可同步開展考古發(fā)掘、文物保護(hù)和展示教育，以及考古與非遺活態(tài)體驗(yàn)和國際水下文化遺產(chǎn)的科學(xué)研究等。這也成為世界首個(gè)古船考古發(fā)掘、整體遷移、文物保護(hù)與博物館建設(shè)展示同步實(shí)施的項(xiàng)目。
上海市文化和旅游局黨組書記、局長，上海市文物局局長方世忠表示：“我們將牢牢堅(jiān)持保護(hù)第一的理念，確保古船整體遷移安全穩(wěn)妥，深入挖掘古船歷史文化價(jià)值，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)古船博物館，讓文物‘開口’說話，最大程度地發(fā)掘古船的科學(xué)、歷史、藝術(shù)、社會(huì)和文化價(jià)值。”
責(zé)任編輯：陳曉芳
