零下35℃，上汽“全球車(chē)”加緊攻關(guān)
來(lái)源：解放日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間：2023-01-28 09:42:39
冬季測(cè)試團(tuán)隊(duì)昨起陸續(xù)返回黑龍江省黑河市，提前開(kāi)工，抓住極寒天氣窗口期日夜推進(jìn)測(cè)試。
■黑河地處中俄邊境，是車(chē)企冬季測(cè)試首選之地?？杉幢阍谶@里，能達(dá)到投放俄白哈市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的天氣仍然有限，只有不到一個(gè)月的氣溫能夠達(dá)到零下30℃以下
■時(shí)間短，任務(wù)重，為了抓住窗口期，車(chē)企的冬季測(cè)試團(tuán)隊(duì)幾乎要黑夜白天連軸轉(zhuǎn)——晚上在低溫環(huán)境下做汽車(chē)道路測(cè)試，白天還要修改算法解決晚上遇到的問(wèn)題
■本報(bào)記者 吳丹璐 宰飛
大年初五，上汽冬季測(cè)試的團(tuán)隊(duì)已陸續(xù)返回黑龍江省黑河市，提前開(kāi)工，對(duì)新車(chē)型做冬季耐久試驗(yàn)。
今年北方天氣突變，部分地區(qū)遭遇一輪罕見(jiàn)的極寒天氣，低溫打破歷史紀(jì)錄，黑河市的氣溫也降到零下35℃以下。但是對(duì)于上汽冬季測(cè)試團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，降溫是一個(gè)好消息：極寒環(huán)境符合未來(lái)要投放至俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦等多國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃。
為了抓住有限的窗口期，保證上汽名爵旗下這款“全球車(chē)”能在上半年順利投產(chǎn)，搶占全球市場(chǎng)先機(jī)，上汽團(tuán)隊(duì)正在日夜推進(jìn)冬季測(cè)試，從冰天雪地中搶得時(shí)間。
造“全球車(chē)”新挑戰(zhàn)
去年7月份，首批千輛上汽名爵旗下新款電動(dòng)車(chē)MG MULAN從上海港出發(fā)，遠(yuǎn)赴歐洲市場(chǎng)，開(kāi)啟了上汽“全球車(chē)”的制造之旅。
顧名思義，“全球車(chē)”銷(xiāo)全球。名爵的這款新車(chē)之所以被冠上“全球車(chē)”的稱(chēng)號(hào)，是因?yàn)樵谇捌谘邪l(fā)制造過(guò)程中，就以各區(qū)域國(guó)家的需求、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，制造出可在多國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)。
也是在去年，上汽的海外市場(chǎng)銷(xiāo)量有了快速突破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年度上汽自主品牌海外市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)101.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.9%，年銷(xiāo)量首次破百萬(wàn)。開(kāi)拓海外增量市場(chǎng)越來(lái)越成為上汽集團(tuán)的發(fā)展重點(diǎn)。
但在上汽榮威名爵品牌事業(yè)部項(xiàng)目總監(jiān)孫益民看來(lái)，造“全球車(chē)”還面臨著諸多挑戰(zhàn)。歐洲是上汽“全球車(chē)”的主攻陣地，但也是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，市場(chǎng)飽和度高，技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)入門(mén)檻嚴(yán)苛。為了適應(yīng)歐洲市場(chǎng)，出海的名爵必須拿出極高的安全標(biāo)準(zhǔn)和性?xún)r(jià)比，才能博得市場(chǎng)信任。
近幾年歐洲汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)整方向明顯，名爵也需要不斷更新升級(jí)。一方面，歐洲油轉(zhuǎn)電進(jìn)程加速發(fā)展，排放法規(guī)、網(wǎng)絡(luò)信息安全規(guī)定一直在演進(jìn)。這要求企業(yè)不斷調(diào)整汽車(chē)配置，適應(yīng)新的當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。
另一方面，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，不少?lài)?guó)外主流汽車(chē)品牌開(kāi)始降價(jià)，希望用價(jià)格換銷(xiāo)量。當(dāng)對(duì)手們開(kāi)始下沉，留給中國(guó)自主品牌的時(shí)間并不多。如何在開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)，抵御經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)，成為出海國(guó)產(chǎn)車(chē)企需要考慮的問(wèn)題。
孫益民介紹，為了趕在法規(guī)落地前推出新車(chē)，與舊款車(chē)型無(wú)縫對(duì)接，名爵目前正在研發(fā)兩款混動(dòng)新車(chē)，預(yù)計(jì)分別于2023年11月和2024年上半年上市。
時(shí)間每過(guò)去一天，工期就緊張一分。普通一款汽車(chē)的研發(fā)周期在3到4年，而孫益民手里的時(shí)間只有26個(gè)月。26個(gè)月間，他們需要完成一款車(chē)的設(shè)計(jì)到模擬、生產(chǎn)到測(cè)試，甚至還包括海外公告的周期。名爵的研發(fā)周期和效率已被提高到極致。
冰天雪地，夜以繼日
北國(guó)邊城的冰天雪地中，一輛輛汽車(chē)行駛在破曉的霧靄中，在冰面上跑了一圈又一圈。同一時(shí)間，仇杰帶著工程師們緊盯著電子設(shè)備上的測(cè)試數(shù)據(jù)，不斷地作出記錄和判斷，以備團(tuán)隊(duì)白天再作算法修改。
仇杰是上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院副院長(zhǎng)，也是全國(guó)勞動(dòng)模范。過(guò)去一年，作為軟件開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人的仇杰都在“搶”時(shí)間。無(wú)論是在疫情封控時(shí)期，還是酷暑嚴(yán)冬，他一天都沒(méi)敢停下開(kāi)發(fā)的腳步。
兔年春節(jié)，是仇杰過(guò)去一年的第一個(gè)假期。小年夜前一晚10點(diǎn)鐘，孫益民打仇杰電話(huà)，打了好幾次都沒(méi)打通。他知道，仇杰一定還在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。“市場(chǎng)給我們的時(shí)間不多了，對(duì)我們來(lái)說(shuō)最寶貴的就是時(shí)間。”仇杰說(shuō)。
往年新車(chē)的冬季標(biāo)定測(cè)試，仇杰參與過(guò)不少，但這次的任務(wù)仍讓他倍感艱巨。因?yàn)檠矍耙_(kāi)發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)既要實(shí)現(xiàn)軟硬件完全獨(dú)立自主研發(fā)，又要適應(yīng)上汽名爵未來(lái)的出海規(guī)劃。據(jù)孫益民介紹，在攻克歐洲市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，名爵預(yù)計(jì)于2024年逐步開(kāi)拓俄白哈市場(chǎng)，并從研發(fā)、測(cè)試階段開(kāi)始，讓車(chē)輛適應(yīng)高寒市場(chǎng)的氣溫、道路條件。
黑河地處中俄邊境，是眾多國(guó)內(nèi)外車(chē)企進(jìn)行冬季測(cè)試的首選之地?？杉幢阍谶@里，能達(dá)到投放俄白哈市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的天氣仍然有限，只有不到一個(gè)月的氣溫能夠達(dá)到零下30℃以下。
時(shí)間短，任務(wù)重，為了抓住窗口期，車(chē)企的冬季測(cè)試團(tuán)隊(duì)幾乎要黑夜白天連軸轉(zhuǎn)——晚上在低溫環(huán)境下做汽車(chē)道路測(cè)試，白天還要修改算法解決晚上遇到的問(wèn)題。測(cè)試團(tuán)隊(duì)的睡眠時(shí)間被極度壓縮。孫益民說(shuō)，有時(shí)他早起查看系統(tǒng)數(shù)據(jù)時(shí)，還會(huì)看到同事兩三小時(shí)前登出的記錄。
雖然辛苦，但仇杰沒(méi)有什么思想負(fù)擔(dān)，他認(rèn)為這些都是自主品牌必然要經(jīng)歷的過(guò)程。他打比方說(shuō)道，當(dāng)兩個(gè)人同時(shí)參加考試，一個(gè)人的基礎(chǔ)還不如另外一個(gè)人，但另外一個(gè)人卻考上了，是因?yàn)槭裁?？只能靠加倍的努力?/p>
除了為名爵即將上市的兩款新車(chē)服務(wù)，未來(lái)，仇杰團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的動(dòng)力總成控制系統(tǒng)還將為多款上汽車(chē)型服務(wù)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上汽研發(fā)總院現(xiàn)在做的技術(shù)平臺(tái)，并不僅僅是為了滿(mǎn)足新車(chē)量產(chǎn)，更是為了核心技術(shù)的自主可控，提前布局。“當(dāng)硬件、軟件我們都能自主設(shè)計(jì)時(shí)，才是真正做到了made in China。”仇杰說(shuō)。
責(zé)任編輯：封曉健
