姚哥莊站：三千余群眾抗德阻路
來源：濰坊晚報(bào) 發(fā)布時間：2023-03-12 16:29:52
姚哥莊站
張英畫像（資料圖片）
高密抗德運(yùn)動發(fā)生在姚哥莊火車站周邊。1899年，德軍洗劫高密的村莊及縣城，后德國人在高密修筑鐵路時，欺壓百姓，引起民憤，由此爆發(fā)孫文等人組織領(lǐng)導(dǎo)的抗德阻路事件。1925年，中共高密車站支部成立，1938年，抗日武裝高密縣爆炸大隊(duì)成立，三千余人在姚哥莊站至蔡家莊站間的鐵路上，不停切斷日軍鐵路運(yùn)輸。
德軍洗劫高密村莊 孫文等人群起反抗
姚哥莊火車站自德建之初即是一個小站，高密抗德運(yùn)動即發(fā)生在該站周邊。1899年6月，德軍洗劫了堤東莊、劉戈莊和高密縣城，殺死二十多名村民，傷者無數(shù)，離開時還焚燒了高密書院的全部書籍。堤東莊，離姚哥莊火車站很近。自張魯集德國修筑鐵路者調(diào)戲婦女，成為抗德事件的導(dǎo)火索，又加上為了趕工期，壓縮成本，德方山東鐵路公司青島總辦錫樂巴安排修路之時，橋涵開通過少，雨季大量農(nóng)田被淹，還有征地不力，沒有耐心理順地契所屬人和使用者間的關(guān)系等多方面原因，引發(fā)了高密孫文領(lǐng)導(dǎo)的抗德阻路事件。
1899年冬，膠濟(jì)鐵路勘測延伸到高密城西濠里一帶。德國人在勘探和植標(biāo)過程中，以低價(jià)收買農(nóng)田，逼迫農(nóng)民遷墳移舍，此舉遭到了沿線農(nóng)民的激烈反抗。1899年11月21日，孫文在繩家莊召開大會，在其組織發(fā)動下，抗德隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，風(fēng)潮波及108個村。1900年1月1日，孫文、李金榜等率領(lǐng)五百余人，執(zhí)旗抬炮，前往晾甲埠一帶，拆毀鐵路窩鋪5座。11日，孫文、李金榜等在張家大莊聚集武裝群眾三千余人，兵分三路，再次到晾甲埠一帶阻攔修路。正在保護(hù)修路的清兵見人多勢眾，立即保護(hù)德國人撤回高密縣城。
1900年4月9日，抗德群眾數(shù)千人從繩家莊北上阻路，焚燒窩鋪數(shù)座，并準(zhǔn)備攻城。下旬，孫文率群眾沿柳溝河一帶設(shè)防，打敗進(jìn)攻的清兵。繼之，由德國顧問指揮的清兵洋槍隊(duì)參戰(zhàn)，群眾浴血抵抗，因傷亡較重，斗爭陷入低潮。孫文隱蔽在繩家莊、王家莊。后因叛徒出賣，于5月3日晨被捕。
1900年7月2日，三千多名抗德群眾在柳溝河畔聚集，繼續(xù)阻路，并準(zhǔn)備攻城，欲救出孫文。清大員胡景桂見民眾氣勢洶洶，勢不可擋，遂在城東門外大石橋北，將孫文殺害。孫文成為高密人心目中的民族英雄。
高密車站支部成立 程云祥被叛徒出賣
程云祥，1925年8月加入中國共產(chǎn)黨。1927年冬，任中共高密縣委委員。1929年夏，因叛徒出賣，躲避緝捕，去東北。后又輾轉(zhuǎn)去衡陽。
這段歷史引出了另外一段故事，這叛徒正是丁惟尊，他曾是高密的早期黨員，做過高密火車站的擦車工，在大革命時期表現(xiàn)比較積極。山東形勢惡化后，高密的黨員不斷被捕，他在鐵路也呆不下去了，便跑到青島當(dāng)了一名排字工人。在叛變的王復(fù)元的威逼利誘下，丁惟尊叛變了革命，經(jīng)常帶著王復(fù)元到共產(chǎn)黨員秘密聯(lián)絡(luò)的青島火車站等地捕殺共產(chǎn)黨員。高密籍青島地下黨員田泗就是在丁惟尊的指認(rèn)下被捕又慘遭殺害的。如果不是丁惟尊的妻子傅玉真（傅書堂之妹）暗中給高密火車站工作的程云祥發(fā)出信息，想必程云祥的結(jié)局也會與田泗一樣。
田泗，高密大圈人，1902年出生于地主家庭，1925年考入北京中國大學(xué)，當(dāng)年加入中國共產(chǎn)黨。1926年8月，考入廣州中央軍事政治學(xué)校（黃埔軍校）第六期學(xué)習(xí)。1927年，參加了廣州起義，在戰(zhàn)斗中光榮負(fù)傷。1928年初傷愈后返回山東，省委派他回高密從事農(nóng)民運(yùn)動工作。濰河農(nóng)民暴動失敗后，曾調(diào)中共濰縣特支、山東省委、青島市委工作。1929年8月4日，田泗在青島被捕，9月26日被反動當(dāng)局殺害于青島市的團(tuán)島。
1929年8月10日晚，丁惟尊被中共特科張英槍斃于青島滋陽路口。張英，又名劉英，原名馬宗顯，曾用名馬爾賽夫。1902年1月20日出生于寒亭馬家村的一個農(nóng)民家庭。他的故事后來被寫成小說《伍豪之劍》，于1980年1月1日在《人民日報(bào)》連載。
組建抗日爆炸大隊(duì) 頻頻切斷日軍運(yùn)輸
據(jù)《高密縣志》載，1938年3月，回到高密的程云祥，組建了抗日武裝高密縣爆炸大隊(duì)并任大隊(duì)長。由他領(lǐng)導(dǎo)的游擊隊(duì)協(xié)同群眾三千余人，在姚哥莊站至蔡家莊站間的鐵路線上，割電線、掀鐵軌、扒路基，不停地阻斷日軍的鐵路運(yùn)輸。同年8月5日夜，程云祥率領(lǐng)爆炸大隊(duì)在姚哥莊火車站西側(cè)進(jìn)行爆破活動，遭到日偽軍襲擊。他在掩護(hù)隊(duì)員撤退時身受重傷，返回駐地大石橋村不久犧牲。
姚哥莊站，盡管只是膠濟(jì)鐵路上的一個小站，但是，依然有火車帶來的繁榮。姚哥莊站周邊，一度繁華異常，姚哥莊火燒、姚哥莊燒雞也名噪一時。沿火車站一條街上，各類商店應(yīng)有盡有，從青島發(fā)來的貨品拉近了農(nóng)村與城市間的距離，為了防止事故和不法行為發(fā)生，按德占時期的《運(yùn)輸條例》規(guī)定，必須持車票或站臺票才可以在站臺通行，車站有警察負(fù)責(zé)維持秩序?？上В?guī)定是規(guī)定，沿線商業(yè)依然按其自有的規(guī)律存在著。一名德國人描述了當(dāng)時膠濟(jì)鐵路沿線的情景：“乘客們背著行李，一個挨一個地站在站臺上。水果商和餐飲商大聲叫賣，警察不得不使勁地讓人們遠(yuǎn)離軌道。”
同時，許多追求上進(jìn)的青年，從這個小小的火車站走出去，成為家族的火種，成為國家的棟梁。
1984年膠濟(jì)鐵路復(fù)線開通，姚哥莊站依然有一段通客車、發(fā)貨運(yùn)的歷史。待2007年全國鐵路第六次大提速后，該站逐漸變成只辦理通過及會讓的小站。車站周邊建筑也在拆除，包括旁邊的學(xué)校。蒸汽時代漸漸走遠(yuǎn)，高鐵時代到來。
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