汽車的盡頭，是新能源？
來源：中國(guó)新聞社 發(fā)布時(shí)間：2023-04-25 13:35:15
4月18日，2023第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)開幕。浦帆 攝
第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正在上海舉行，作為2023年的全球首場(chǎng)國(guó)際A級(jí)車展，上海車展吸引了來自世界各地的千余家企業(yè)參加。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆上海車展超1000家的參展企業(yè)中，新能源相關(guān)品牌占比達(dá)到了80%以上，匯總各家車企帶來的上百款新車，新能源車也占到了近七成。
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老牌車企強(qiáng)勢(shì)轉(zhuǎn)型 扎根中國(guó)
2023上海車展上，BBA、沃爾沃等外資車企老板齊聚上海，為自家品牌站臺(tái)的同時(shí)紛紛豎起了扎根中國(guó)、進(jìn)入電動(dòng)化新時(shí)代的旗幟。
其中，奔馳宣布全品牌全面跨入全電動(dòng)時(shí)代，并攜四大核心品牌電動(dòng)車型聯(lián)袂登場(chǎng)；豐田兩款bZ系列車型全球首秀，意圖扭轉(zhuǎn)純電市場(chǎng)的頹勢(shì)；本田Honda e:N品牌三款純電動(dòng)車全球首發(fā)，并宣布全面進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，2027年后在中國(guó)不再投放新的純?nèi)加蛙囆汀?/p>
浦帆 攝
“在2023上海車展，奧迪首次以純電動(dòng)產(chǎn)品陣容亮相，彰顯我們?cè)谌A加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。以量產(chǎn)為導(dǎo)向的奧迪A6 Avant e-tron概念車是奧迪下一代智能電動(dòng)車型的典范；以中國(guó)城市出行為靈感的奧迪urbansphere概念車則是奧迪對(duì)未來中國(guó)高端可持續(xù)出行的詮釋。”奧迪中國(guó)總裁溫澤岳博士(Dr. Juergen Unser)表示。
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豪車品牌瑪莎拉蒂更是宣布，品牌已開啟具有里程碑意義的Folgore戰(zhàn)略——2025年瑪莎拉蒂旗下所有車型都將推出電動(dòng)版本，至2030年更將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。
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起亞制定中長(zhǎng)期電動(dòng)化戰(zhàn)略。今年起，起亞每年將推出至少一款基于電動(dòng)車專用平臺(tái)開發(fā)的純電動(dòng)車型，到2027年，共計(jì)將推出6款純電動(dòng)車型。起亞中國(guó)總經(jīng)理金京鉉表示：“中國(guó)作為全球最具活力和潛力的汽車市場(chǎng)，確保在中國(guó)市場(chǎng)的成功，是起亞全球戰(zhàn)略的核心。”
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除了發(fā)布新能源車型，車企也進(jìn)一步加大在新能源領(lǐng)域的投入力度。4月18日大眾宣布投資約10億歐元，在中國(guó)成立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心。到2030年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)將在中國(guó)發(fā)布超過30款純電車型。
車企紛紛押注新能源的背后，是中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。
造車新勢(shì)力百花齊放 爭(zhēng)奇斗艷
海外品牌正在由從走向中國(guó)，變?yōu)閺闹袊?guó)走向世界。與此同時(shí)，我國(guó)造車新勢(shì)力也在本屆車展上“大展身手”。
外籍參觀者從比亞迪新能源車內(nèi)走出。殷立勤 攝
勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷、邁巴赫…… 8.1館可謂是豪車云集，但今年8.1號(hào)館的C位當(dāng)屬比亞迪全新高端品牌‘仰望’。
有媒體評(píng)論，“放在16年前，如果跟你說比亞迪會(huì)搶走勞斯萊斯、賓利的風(fēng)頭，你的嘴巴可能會(huì)塞下一整個(gè)冰淇淋。”
中新社記者康玉湛 攝
但是在今年，這件事情真實(shí)的發(fā)生了。
本屆車展，仰望旗下首款量產(chǎn)車型仰望U8正式開啟預(yù)售，定位百萬級(jí)高端新能源硬派越野車，預(yù)售價(jià)為109.8萬元(人民幣，下同)。仰望U8搭載的易四方、云輦等比亞迪自研新技術(shù)廣受關(guān)注，應(yīng)急浮水、原地掉頭等功能十分吸睛。
中新社記者康玉湛 攝
前來參觀的觀眾更是絡(luò)繹不覺，記者和同事在媒體日當(dāng)天也是用了“九牛二虎之力”才擠到了前排。有參展觀眾在社交平臺(tái)表示：“第一站直接沖仰望，但沒想到這么早進(jìn)仰望展臺(tái)還排了將近20分鐘。”
參觀者在比亞迪展臺(tái)體驗(yàn)?zāi)M駕駛。殷立勤 攝
除了旗下的高端線，作為2022年全球新能源汽車銷量冠軍，比亞迪在2023上海車展還推出了海鷗、宋L以及驅(qū)逐艦07多款車型，形容比亞迪展臺(tái)為本屆車展的頂流，毫不為過。
“蔚小理”也紛紛攜帶新車型、新技術(shù)亮相。
參觀者在理想L7車內(nèi)了解相關(guān)信息。殷立勤 攝
蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也曝出金句：燃油車去不了的珠峰大本營(yíng)，開電車可以去。
蔚來汽車在車展期間展示了其最新車型，包括高端ES6 SUV和升級(jí)版ET7旗艦轎車。此外，蔚來還展示了第三代換電站，據(jù)工作人員介紹，該換電站采用三工位協(xié)同換電，速度更快，據(jù)介紹，今年計(jì)劃新增1000座換電站，累計(jì)到年底建成超過2300座換電站。
浦帆 攝
并且，隨著可充可換可升級(jí)的能源服務(wù)體系不斷優(yōu)化完善，也讓李斌有自信能夠?qū)崿F(xiàn)，所有油車能夠到達(dá)的地方，開電車也能夠到達(dá)，甚至是油車到達(dá)不了的地方開電車都能夠到達(dá)。
小鵬旅航者X2飛行汽車亮相2023第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)。殷立勤 攝
而小鵬G6作為SEPA2.0“扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，也正式亮相。據(jù)介紹，此款車型將搭載小鵬汽車在智能體系、動(dòng)力補(bǔ)能和整車智造等領(lǐng)域的最新技術(shù)。
在理想展臺(tái)上，參觀者在車內(nèi)體驗(yàn)最新娛樂系統(tǒng)。殷立勤 攝
理想也在續(xù)航能力上加碼，在此次車展發(fā)布了800V超充方案，最大充電輸出功率達(dá)480kW，據(jù)展臺(tái)人員介紹，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400km”的補(bǔ)能效果。其中核心技術(shù)是基于第三代功率半導(dǎo)體的高壓電驅(qū)系統(tǒng)，具備4C充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統(tǒng)和4C超充網(wǎng)絡(luò)。
浦帆 攝
值得一提的是，自主品牌新能源車型還掀起“跑車風(fēng)”。仰望展出新款跑車U9；上汽MG首發(fā)中國(guó)首臺(tái)雙門雙座敞篷純電跑車Cyberster；哪吒推出旗下首款雙門四座純電轎跑哪吒GT；廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑Hyper GT也正式開啟預(yù)售。
本屆上海車展的主題是：擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代。
新能源無疑是未來汽車行業(yè)的重要方向，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)61.7萬輛，同比增長(zhǎng)35.2%，環(huán)比增長(zhǎng)24.5%。其中，自主品牌新能源車滲透率達(dá)46.4%。
無論是前段時(shí)間的降價(jià)潮席卷行業(yè)，還是最近的上海車展車企們卷出各種新花樣，車企的未來還有很多路要走。
責(zé)任編輯：封曉健
