小清河將全線通航，濰坊等五市可河海聯(lián)運(yùn)
來源：大眾日報(bào)客戶端 發(fā)布時(shí)間：2023-05-23 16:48:33
5月23日，小清河復(fù)航宣介活動(dòng)在濟(jì)南舉行?；顒?dòng)由山東省交通運(yùn)輸廳、山東海事局聯(lián)合舉辦，山東海洋集團(tuán)承辦，向社會各界全面展示小清河復(fù)航工程進(jìn)展情況，宣講復(fù)航政策，搭建溝通橋梁，共襄小清河復(fù)航盛舉。各市交通運(yùn)輸局，山東海洋集團(tuán)、中鐵建投山東小清河開發(fā)有限公司，省內(nèi)外60多家港口、航運(yùn)、物流、修造船企業(yè)，多家知名科研單位、高校，共200多名代表參加活動(dòng)，30余家新聞媒體全程跟蹤報(bào)道。宣介會活動(dòng)現(xiàn)場舉行意向合作單位簽約儀式，相關(guān)港口、物流、航運(yùn)和貨主企業(yè)代表分別與山東海河港口有限公司進(jìn)行簽約。
小清河有著悠久的航運(yùn)史。南宋時(shí)期因鹽運(yùn)需要，于1130年至1137年在老濟(jì)水故道基礎(chǔ)上發(fā)掘小清河，成為流域內(nèi)一條重要航運(yùn)通道。1997年，因客觀條件限制而斷航。2020年，為加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，省政府決定正式啟動(dòng)小清河復(fù)航工程。復(fù)航工程全長169公里，概算總投資136億元。歷經(jīng)三年，已完成總投資的99%，航道、船閘、橋梁等主體工程基本建成，今年6月底將全線通航。小清河沿線港口同步規(guī)劃建設(shè)，主要由山東海洋集團(tuán)投資建設(shè)和運(yùn)營管理，港口一期工程已全部建設(shè)完成，包括濟(jì)南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)、濱州港博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)（俗稱博興港）。
小清河內(nèi)河段航道基本具備2000噸級船舶安全通行條件。復(fù)航后可實(shí)現(xiàn)三種方式運(yùn)輸：一是海船河海直達(dá)運(yùn)輸。滿足通航條件的海船可從事沿海港口至小清河內(nèi)河港口的河海直達(dá)運(yùn)輸。二是內(nèi)河船+海船的河海聯(lián)運(yùn)。符合通航條件的內(nèi)河船可在小清河內(nèi)河段至河口中轉(zhuǎn)港之間通行，貨物在河口港中轉(zhuǎn)到海船運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)。三是海上頂推+內(nèi)河拖帶（或自航）的駁船運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式駁船按海船標(biāo)準(zhǔn)建造，貨物無需在小清河河口港進(jìn)行倒載，可實(shí)現(xiàn)貨物河海直達(dá)運(yùn)輸。此外，山東省交通運(yùn)輸廳、山東海事局正組織對小清河河口至濰坊港中港區(qū)相當(dāng)內(nèi)河A級航區(qū)，以及小清河內(nèi)河港至龍口港等萊州灣沿岸海港的河海直達(dá)特定航線進(jìn)行研究論證，相關(guān)情況將及時(shí)發(fā)布。
作為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條綠色交通大通道，小清河復(fù)航后將因其獨(dú)具特色的“五大優(yōu)勢”，成為沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新增長極，成為投資興業(yè)的黃金走廊，對于完善綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有重要戰(zhàn)略意義。一是開放賦能優(yōu)勢。黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略賦予山東黃河流域?qū)ν忾_放龍頭的功能定位。小清河聯(lián)通山東省濟(jì)南、淄博、濱州、東營、濰坊五大重要工業(yè)城市，同時(shí)又是山東省目前唯一一條實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)的主要航道。復(fù)航后，山東省將新增一條聯(lián)接省會、貫通魯中、河海聯(lián)運(yùn)、服務(wù)山東省中部工業(yè)走廊的陸海新通道，為濟(jì)南、淄博等內(nèi)陸城市向海而興、高水平對外開放提供有力支撐。二是產(chǎn)業(yè)積聚優(yōu)勢。內(nèi)河航運(yùn)對大宗散貨、超長超重超寬貨物適應(yīng)性強(qiáng)。小清河沿線五市工業(yè)較為發(fā)達(dá)，沿線運(yùn)輸需求旺盛，根據(jù)預(yù)測，小清河2030年、2040年貨運(yùn)需求將分別達(dá)到4020萬噸、4820萬噸。“運(yùn)河通，百業(yè)興”，依托小清河復(fù)航工程，一批臨港產(chǎn)業(yè)正在加快布局，一批臨港物流園正在加快培育。三是能力提升優(yōu)勢。復(fù)航工程實(shí)施后，小清河航道由五級提升到超三級，接近二級標(biāo)準(zhǔn)，船閘、橋梁等永久建筑物按二級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。經(jīng)通航安全論證及測試，在保持安全航速、特殊航段適當(dāng)交通管制的前提下，可滿足2000噸級船舶通航需要，從而可以大幅度降低運(yùn)輸成本。沿線規(guī)劃4個(gè)港口、11個(gè)作業(yè)區(qū)，綜合通過能力達(dá)到7960萬噸，即將竣工的一期工程建有4個(gè)港區(qū)26個(gè)泊位，通過能力2110萬噸。航道、船閘、港口智慧化、自動(dòng)化水平業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。四是綠色低碳優(yōu)勢。當(dāng)前山東省正在加快建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)。內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、能耗少、污染小的獨(dú)特優(yōu)勢。隨著國家“雙碳戰(zhàn)略”的深入實(shí)施，內(nèi)河航運(yùn)在未來綜合交通運(yùn)輸體系中，必將發(fā)揮越來越重要的作用。五是政策支持優(yōu)勢。山東省委省政府對內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展高度重視，近期山東省交通運(yùn)輸廳將會同相關(guān)部門，加快研究制訂一系列支持政策，全力打造內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的“政策高地”。
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