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　　中新網(wǎng)北京6月1日電 (記者 閆曉虹) 消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power(君迪) 1日正式發(fā)布的2023中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告顯示，中型SUV細(xì)分市場(chǎng)成為純電與插混競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)：中型SUV是目前純電動(dòng)和插電混動(dòng)各自銷(xiāo)量占比最大的細(xì)分市場(chǎng)，且是二者上新最為密集的細(xì)分市場(chǎng)。

　　其中，中型SUV銷(xiāo)量占比較上一年增加明顯(+8.7%)，尤其是中型插電混動(dòng)SUV，銷(xiāo)量占比提升了7.3個(gè)百分點(diǎn)。在質(zhì)量方面，中型插電混動(dòng)SUV在基礎(chǔ)問(wèn)題上表現(xiàn)更好(如駕駛體驗(yàn)、空調(diào)、座椅)，中型純電動(dòng)SUV則在動(dòng)力系統(tǒng)方面質(zhì)量更佳。

　　該研究報(bào)告中的新車(chē)質(zhì)量以平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)(PP100)表達(dá)，問(wèn)題數(shù)越低，質(zhì)量越好。報(bào)告顯示，2023年新能源汽車(chē)行業(yè)整體質(zhì)量問(wèn)題數(shù)為173個(gè)PP100，相較于2022年增加了21個(gè)PP100。其中，設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題和新能源汽車(chē)特有問(wèn)題所占比例增加，反映出新能源汽車(chē)高速發(fā)展的同時(shí)，質(zhì)量穩(wěn)定性仍有待提升。

　　研究顯示，2023年，新能源汽車(chē)行業(yè)整體質(zhì)量水平不敵去年。其中，新車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題更為突出，高出延續(xù)車(chē)型15個(gè)PP100，為184個(gè)PP100，新車(chē)型在幾乎所有問(wèn)題類(lèi)別上的質(zhì)量表現(xiàn)都落后于延續(xù)車(chē)型，尤其是駕駛體驗(yàn)，落后延續(xù)車(chē)型3.6個(gè)PP100。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)大，購(gòu)車(chē)人群結(jié)構(gòu)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，也帶來(lái)了感知質(zhì)量水平的變化。

　　此外，換購(gòu)客戶人群占比增速最快，且成交單價(jià)最高：2023 年，換購(gòu)客戶占比在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中增速最快，且換購(gòu)客戶的平均成交單價(jià)高于首購(gòu)和增購(gòu)客戶，是新能源汽車(chē)市場(chǎng)需要重點(diǎn)關(guān)注的群體。

　　J.D. Power表示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，各家車(chē)企不斷推出新車(chē)型，完善產(chǎn)品矩陣，以搶占市場(chǎng)份額。今年的研究中，我們關(guān)注到新車(chē)型質(zhì)量表現(xiàn)依舊不如延續(xù)車(chē)型穩(wěn)定，其背后的因素是多重的，既有新車(chē)開(kāi)發(fā)周期緊縮的壓力，也有越來(lái)越復(fù)雜的科技配置所帶來(lái)的品控和適配問(wèn)題。新能源汽車(chē)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中決勝的關(guān)鍵將回歸產(chǎn)品品質(zhì)，車(chē)企加速推新的同時(shí)，仍需關(guān)注用戶體驗(yàn)和質(zhì)量管理。

　　2023年中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究共包含10大問(wèn)題類(lèi)別(車(chē)身外觀、車(chē)身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成、駕駛輔助和電池/充電)的236個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。數(shù)據(jù)收集工作于2023年1月至2023年3月間在81個(gè)中國(guó)城市進(jìn)行。