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　　新華社杭州7月30日電

　　新華社記者魏一駿

　　7月29日10時18分，X8020次中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，前往西班牙馬德里，標志著今年中歐班列累計開行已達10000列，發(fā)送貨物108.3萬標準箱，同比增長27%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，在當前外部環(huán)境復(fù)雜嚴峻、外需減弱對我國外貿(mào)的直接影響仍在持續(xù)的背景下，中歐班列開行和發(fā)運數(shù)量穩(wěn)定增長釋放出外貿(mào)積極信號，從一個側(cè)面展現(xiàn)我國經(jīng)濟較強的韌性。

　　圖為今年第10000列中歐班列從義烏西站鳴笛啟程。新華社記者魏一駿 攝

　　班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長

　　今年第10000列中歐班列裝有110標準箱貨物，包含小商品、汽車配件、光伏組件等，這是近年來中歐班列商品品類和貨值逐年增加，高附加值、高科技產(chǎn)品呈增長趨勢的縮影。

　　自2011年3月，我國第一列中歐班列從重慶團結(jié)村中心站開出以來，截至今年上半年，中歐班列歷年累計開行已超過7.3萬列，發(fā)送貨物690萬標準箱。超過100個國內(nèi)出發(fā)城市通達歐洲25個國家216個城市，中歐班列為世界經(jīng)貿(mào)往來注入源源不斷的活力。

　　“從義烏始發(fā)的‘義新歐’中歐班列運輸貨物從小商品、五金電器、機械設(shè)備到汽車配件、光伏產(chǎn)品、智能家電、新能源汽車等轉(zhuǎn)變，義烏海關(guān)監(jiān)管‘義新歐’中歐班列進出口貨值連續(xù)9年實現(xiàn)增長，今年上半年達到184.2億元，同比增長19.5%。”班列運營方義烏市天盟實業(yè)投資有限公司運營副總裁葉秋然說。

　　跨境貨物運輸需求旺盛

　　國鐵集團貨運部負責(zé)人介紹，疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后，我國外貿(mào)進出口穩(wěn)中提質(zhì)，跨境貨物運輸需求旺盛。中歐班列具有全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，受到沿線客戶青睞。

　　“吉利在成都、重慶、西安等靠近制造基地的貨站，通過中歐班列向主要市場發(fā)運整車，今年以來，發(fā)運數(shù)量同比穩(wěn)定增長。”浙江吉速物流有限公司國際物流經(jīng)理林永銘說，下半年預(yù)計目標市場需求會進一步釋放，企業(yè)也將繼續(xù)用好中歐班列這一穩(wěn)定的運輸通道。

　　為保障中歐班列開行穩(wěn)定暢通，國鐵集團持續(xù)加強通道運輸能力建設(shè)，完成一批鐵路口岸及后方鐵路通道補短板項目。例如滿洲里口岸新建國際貨場投用，中歐班列日換裝能力由420標準箱提升到840標準箱。同時，加強中歐班列樞紐節(jié)點建設(shè)，并積極探索中歐班列跨越黑海、里海南通道線路開發(fā)，努力打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　中歐班列的運輸時效相比海運具有明顯優(yōu)勢。鐵路部門優(yōu)化中歐班列運輸組織，靈活調(diào)整作業(yè)流程，補強設(shè)備設(shè)施和作業(yè)人員，對中歐班列優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運。新增的成都至波蘭羅茲雙向線路、德國杜伊斯堡至西安回程線路全程時刻表中歐班列，運行時間均壓縮5天以上。

　　“目前，中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，深化了國際產(chǎn)能合作，加速了要素資源跨國流動，輻射帶動效應(yīng)日益凸顯。”國鐵集團貨運部負責(zé)人說，如廣西柳州今年以來始發(fā)中歐班列的貨物中，重型機械占97%以上，助力“廣西制造”國際競爭力不斷提升。

　　4月23日，中歐班列長安號吉利汽車出口專列從西安國際港站駛出（無人機照片）。新華社記者李一博 攝

　　多措并舉保障穩(wěn)定通暢

　　今年上半年，我國貨物貿(mào)易進出口總值20.1萬億元，同比增長2.1%，規(guī)模在歷史同期首次突破20萬億元。其中，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口同比增長9.8%，增速明顯高于整體；電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”產(chǎn)品合計出口增長61.6%，拉動我國出口整體增長1.8個百分點，成為出口新引擎。

　　今年是“一帶一路”倡議提出十周年。中國社會科學(xué)院世界經(jīng)濟與政治研究所研究員倪月菊認為，今年中歐班列開行達萬列，說明在國際貿(mào)易增長乏力的背景下，中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易增長依然強勁，經(jīng)貿(mào)關(guān)系通過中歐班列的連接日益緊密，韌性不斷加強。同時也反映出中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷升級，盡管相較海運成本更高，但中歐班列因其時效優(yōu)勢，受到生產(chǎn)高貨值產(chǎn)品的企業(yè)的歡迎。

　　“要堅持共商共建共享原則，保障中歐班列穩(wěn)定暢通。”國鐵集團貨運部負責(zé)人表示，下一步，國鐵集團將加強國際鐵路合作，緊密對接跨境貨物運輸需求，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、服務(wù)新發(fā)展格局以及高質(zhì)量共建“一帶一路”作出更大貢獻。