成都車展觀察：車市淘汰賽步入加速期
來(lái)源：中國(guó)青年報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2023-08-31 14:42:20
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰
時(shí)至處暑，酷熱的天氣已到尾聲。而在2023（第二十六屆）成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“成都車展”）的現(xiàn)場(chǎng)，人潮所帶來(lái)的一絲絲炙熱氣息，卻令不少參與者倍感珍貴。
8月25日，為期10天的2023成都車展如約開幕。在總面積超過(guò)20萬(wàn)平方米的展示區(qū)中，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的120多個(gè)汽車品牌使出渾身解數(shù)爭(zhēng)奇斗艷，帶來(lái)近1600輛展出車輛。
據(jù)了解，自主品牌、合資品牌和豪華車品牌均在本屆車展上發(fā)布了新產(chǎn)品或新技術(shù)。在車展開幕首日，展館內(nèi)共舉行新車發(fā)布會(huì)66場(chǎng)，共揭幕首發(fā)車型68款，其中全球首發(fā)車型26款，全國(guó)首發(fā)車型31款。
考慮到當(dāng)前汽車市場(chǎng)的整體氣候和氛圍，人們會(huì)更加珍視上述數(shù)字。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到240.1萬(wàn)輛和238.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。今年1-7月，汽車產(chǎn)銷量累計(jì)完成1565萬(wàn)輛和1562.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和7.9%，累計(jì)增速較1-6月有所回落。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，雖然7月的汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均有所下滑，但基本還處于恢復(fù)的過(guò)程中，整體情況符合預(yù)期。有分析認(rèn)為，本次成都車展與“金九銀十”的汽車消費(fèi)旺季相銜接，業(yè)內(nèi)無(wú)不期待本次車展能為拉動(dòng)車市向上作出更多貢獻(xiàn)。
作為“西部車市風(fēng)向標(biāo)”“金九銀十晴雨表”，成都車展向來(lái)以“帶貨能力強(qiáng)”著稱。記者了解到，與去年成都車展媒體日相比，今年車企發(fā)布會(huì)的場(chǎng)次有所減少。以往參展車企熱衷于在展館外一擲千金，掛上自己的巨幅品牌海報(bào)，今年也大為減少。
與之相對(duì)的是，大批銷售人員在媒體日上午便“提前上崗”，努力在觀眾中尋找潛在購(gòu)車客戶。有分析人士表示，本屆成都車展的銷售功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)展示功能，為了在車展上賣出更多的車，汽車廠家和經(jīng)銷商都使出了渾身解數(shù)。
“車市促銷現(xiàn)象仍將持續(xù)存在。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，面對(duì)日趨白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車企要從保持品牌曝光度、完成年度既定目標(biāo)，以及形成下半年的銷量勢(shì)能等多個(gè)角度出發(fā)，綜合考慮經(jīng)營(yíng)策略。他預(yù)測(cè)稱，以成都車展為起點(diǎn)，部分細(xì)分市場(chǎng)將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。
少了一些大手筆的品牌宣發(fā)投入，多了一批腳踏實(shí)地賣車的商家……透過(guò)成都車展這“一減一增”看到的新趨勢(shì)，指向了一個(gè)人們最關(guān)心的問題：車市的“內(nèi)卷”引發(fā)淘汰賽升級(jí)，銷量變成最重要的硬指標(biāo)，今年的“金九銀十”，誰(shuí)能成功突圍？
豪華車品牌為加碼電動(dòng)化各出奇招
“一切為了多賣車”，過(guò)去常常帶有疏離感的豪華車品牌，也紛紛俯下身子做起了接地氣的營(yíng)銷，成為這條金科玉律的新證據(jù)。
“和我在成都的街頭走一走，直到所有的燈都熄滅了也不停留……”在車展媒體日當(dāng)天，華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁、外籍高管高翔用中文演唱《成都》，讓人不少線上網(wǎng)友留言點(diǎn)贊“夠拼！”
其實(shí)，寶馬集團(tuán)對(duì)成都車展和“賣車”的重視還體現(xiàn)在很多方面。
據(jù)了解，本次成都車展，寶馬集團(tuán)推出了由創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L領(lǐng)銜的5款新能源產(chǎn)品。
“隨著這些新車的上市，再加上年內(nèi)即將發(fā)布的BMW i5，寶馬集團(tuán)今年將在中國(guó)市場(chǎng)推出11款純電產(chǎn)品，覆蓋幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)。”寶馬集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)客戶都能找到一款適合自己的BMW電動(dòng)產(chǎn)品。
寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，將在2030年之前，向全球客戶交付超過(guò)1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車。同時(shí)，MINI和勞斯萊斯也都將成為電動(dòng)品牌。其中，作為寶馬集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)于寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地有著舉足輕重的作用。
值得一提的是，寶馬集團(tuán)不久前已宣布，將于2026年起，在遼寧沈陽(yáng)市投產(chǎn)新世代車型。與之配套的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目已在沈陽(yáng)全面動(dòng)工。
“寶馬未來(lái)的電動(dòng)化之路還將繼續(xù)在中國(guó)這片熱土上延伸。”高翔表示，隨著電動(dòng)車的快速普及和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，寶馬集團(tuán)也適時(shí)調(diào)整了自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略。
他表示，新世代車型將具備全新開發(fā)的電子電氣構(gòu)架、全新的用戶界面和人機(jī)交互概念，同時(shí)擁有第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全生命周期循環(huán)永續(xù)水平。這意味著，“新世代”將是寶馬電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)戰(zhàn)略的集大成者。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)零售銷量約為164.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%，市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。
獨(dú)立汽車評(píng)論員白德分析說(shuō)，在此背景下，豪華車品牌在本屆成都車展的努力顯得理所當(dāng)然。“大家都希望放大新品效應(yīng)，為接下來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)積攢能量，而高端新能源汽車則是其中的重點(diǎn)所在。”
作為世界著名的跑車生產(chǎn)商，路特斯對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)有著自己的理解。本次成都車展，路特斯帶來(lái)了全球最快量產(chǎn)純電超跑Evija、全能公路跑車Emira，以及全球首款純電超跑SUV Eletre，展現(xiàn)出品牌復(fù)興計(jì)劃下的“冠軍產(chǎn)品”陣容。
在與車主代表現(xiàn)場(chǎng)交流時(shí)，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰反復(fù)提到對(duì)“極致駕控”的純粹熱愛。
“熱愛，是發(fā)自內(nèi)心的率性表達(dá)，是渴望隨時(shí)出發(fā)的強(qiáng)烈沖動(dòng)，更是專注目標(biāo)的全力以赴。”馮擎峰直言，對(duì)于追求極致駕控的“駕馭者”而言，Emira正是這樣一款能陪伴他們“以熱愛 駕馭本能”的公路跑車杰作。
馮擎峰與路特斯中國(guó)總裁毛京波共同為車主代表頒發(fā)了賽車頭盔。毛京波介紹說(shuō)，路特斯品牌的傳奇故事始于賽道，賽車頭盔凝聚著奪冠信念及挑戰(zhàn)精神。
她還強(qiáng)調(diào)說(shuō)，作為路特斯品牌的首款智能生活用車、全球純電超跑SUV，路特斯Eletre不僅擁有極致的駕控體驗(yàn)，還要在智能化領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，致力于成為百萬(wàn)元級(jí)純電豪華細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿。
“無(wú)論是充滿駕駛樂趣的Emira，還是兼具操控和智能科技的Eletre，都值得大家親自去試駕。在每一位‘駕馭者’心中，世界上只有一個(gè)路特斯。”毛京波總結(jié)說(shuō)，對(duì)“極致駕控”的純粹熱愛，就是路特斯品牌的獨(dú)特標(biāo)簽。
“當(dāng)下，技術(shù)已經(jīng)成為推動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)步的核心力量。”在2023中國(guó)汽車先鋒論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠提醒說(shuō)，當(dāng)前出現(xiàn)的技術(shù)、產(chǎn)品同質(zhì)化問題值得警惕。
“產(chǎn)品差異化是以技術(shù)差異化為基礎(chǔ)，車企要想在技術(shù)層面擁有差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該至少具有3種能力。”他表示，車企要提升核心技術(shù)產(chǎn)品的自研能力、新技術(shù)的集成能力，以及對(duì)新技術(shù)的跟蹤學(xué)習(xí)、理解和判斷能力。
自主品牌崛起，還需擦亮差異化招牌
在王俠看來(lái)，在汽車行業(yè)變革的下半場(chǎng)，技術(shù)革命將進(jìn)入深水區(qū)，呈現(xiàn)出與上半場(chǎng)不一樣的特點(diǎn)。而打造新的核心技術(shù)能力，是車企在下半場(chǎng)的重中之重。
8月25日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司猛士汽車科技公司（以下簡(jiǎn)稱“猛士科技”）旗下首款車型——猛士917在成都車展上市。
作為全球首款具備增程、純電雙動(dòng)力版本并同步發(fā)售的豪華電動(dòng)越野車型，猛士917的獨(dú)特性和重要性都不言而喻。
猛士科技CEO曹東杰介紹說(shuō)，作為東風(fēng)公司“東方風(fēng)起”計(jì)劃、“科技躍遷”戰(zhàn)略布局的先鋒力量，猛士科技自誕生之初，就致力于為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)“超越想象的東方豪華電動(dòng)越野新體驗(yàn)”。
據(jù)介紹，品牌發(fā)布后短短一年時(shí)間內(nèi)，猛士科技已完成在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)、服務(wù)等全領(lǐng)域能力體系的搭建，從去年的“品牌年”邁入今年的“產(chǎn)品年”。曹東杰表示：“接下來(lái)，猛士917既要以創(chuàng)新的技術(shù)成功突破硬派越野的能力上限，也要以先進(jìn)智能科技降低越野駕駛的門檻。”
他舉例說(shuō)，猛士917基于國(guó)內(nèi)首個(gè)專屬豪華電動(dòng)越野技術(shù)解決方案——M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造，同時(shí)還搭載了M ATS全地形智能系統(tǒng)，支持雪地、泥地、沙地、巖石、涉水5種越野駕駛模式，以及智能越野AUTO模式。
配合智能遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)、智能輔助決策系統(tǒng)，猛士917能夠自動(dòng)感知9種典型越野路面的變化。結(jié)合AI智能算法、協(xié)同控制軟件策略，該車可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車輛越野駕駛模式，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形與路況。
長(zhǎng)江證券的研究報(bào)告分析稱，中國(guó)自主品牌在新能源領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)彎道超車，不少品牌已在技術(shù)與成本上取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，有望在市場(chǎng)快速擴(kuò)容之際搶占份額，并通過(guò)全球化布局進(jìn)一步打開銷量與業(yè)績(jī)成長(zhǎng)空間。
王俠提醒說(shuō)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，推進(jìn)更高層級(jí)的技術(shù)革新變得更加困難。尤其是在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域，中國(guó)不再是跟隨者，而是探索者，勢(shì)必承擔(dān)更多的試錯(cuò)成本。
作為中國(guó)新能源汽車龍頭企業(yè)，比亞迪汽車攜旗下比亞迪、騰勢(shì)、仰望、方程豹四大品牌亮相本次成都車展，展臺(tái)一度被觀眾圍得水泄不通。
其中，作為銷量支柱，比亞迪王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)兩大產(chǎn)品體系均嚴(yán)陣以待。
作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下的“新一代主流中型轎車”，海豹DM-i在2023成都車展開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為17.68萬(wàn)-24.68萬(wàn)元。
據(jù)了解，海豹DM-i提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續(xù)航里程，可實(shí)現(xiàn)最低3.9L/100km的虧電油耗，滿油滿電綜合續(xù)航可超1300公里，為用戶帶來(lái)“短途用電、長(zhǎng)途混動(dòng)”的全場(chǎng)景出行自由。
同時(shí)，比亞迪宋L也在成都車展完成首秀，宣布將于今年第四季度上市，預(yù)計(jì)售價(jià)在25萬(wàn)-30萬(wàn)元。基于比亞迪王朝網(wǎng)獨(dú)有的“龍顏美學(xué)”，這款B級(jí)先鋒獵裝SUV首次搭載了“前窄后寬輪胎、無(wú)框車門、電動(dòng)尾翼”三項(xiàng)配置，迎合年輕用戶對(duì)汽車個(gè)性化造型的需求。
據(jù)介紹，宋L將搭載三項(xiàng)比亞迪明星技術(shù)——e平臺(tái)3.0、CTB、云輦-C，具備更強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因。
“當(dāng)前中國(guó)已成為名副其實(shí)的新能源汽車強(qiáng)國(guó)，同時(shí)也具備了創(chuàng)造世界級(jí)汽車品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力。”在日前舉行的比亞迪500萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福直言，發(fā)展新能源汽車關(guān)鍵在技術(shù)、在研發(fā)。
據(jù)了解，中國(guó)新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)，中國(guó)已掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈。
銀河證券的研究報(bào)告認(rèn)為，今年4月，上海國(guó)際車展上市的新車對(duì)新能源市場(chǎng)銷量向上起到良好助推作用，預(yù)計(jì)成都車展將“接棒”上海車展，上市新車有望成為拉動(dòng)“金九銀十”車市向上的核心動(dòng)力。
從實(shí)驗(yàn)室里多年磨一劍的技術(shù)創(chuàng)新，到車展現(xiàn)場(chǎng)令人眼花繚亂的新車；從經(jīng)銷商打出“高價(jià)值油卡”“保養(yǎng)保修全無(wú)憂”等促銷牌，到汽車企業(yè)面對(duì)銷量、盈利水平畫出的生存紅線，時(shí)刻自我警醒……汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的每個(gè)人都在努力著，期盼著“金九銀十”能在今年如愿實(shí)現(xiàn)。
而對(duì)于在車市淘汰賽中摸爬滾打的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，“優(yōu)勝劣汰、適者生存”將是永恒的話題。只有始終保持前瞻的眼光，真正擁抱消費(fèi)者，才能保證在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站得穩(wěn)、不掉隊(duì)。
責(zé)任編輯：封曉健
