3月11日，中汽協(xié)發(fā)布2月汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成150.6萬(wàn)輛和158.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降37.5%和35.1%。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成46.4萬(wàn)輛和47.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降41.1%和34.6%。
專(zhuān)家表示，2月受春節(jié)假期影響，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量整體走低，但是仍處于正常情況。汽車(chē)行業(yè)集中度大幅提升，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，其中新能源乘用車(chē)15萬(wàn)元-20萬(wàn)元價(jià)格帶競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
中國(guó)品牌乘用車(chē)市占率近六成
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，從2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，部分購(gòu)車(chē)需求已在春節(jié)前得到釋放，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量總體較1月有所回落。從1-2月運(yùn)行情況看，乘用車(chē)和商用車(chē)?yán)^續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行，新能源汽車(chē)和汽車(chē)出口延續(xù)良好表現(xiàn)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，乘用車(chē)銷(xiāo)量在春節(jié)假期疊加節(jié)前購(gòu)車(chē)需求釋放等因素共同作用下，較1月大幅回落。2月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售133.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降37%，同比下降19.4%。其中，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售79.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.1%，同比下降9.4%，市占率為59.4%，比上年同期提升6.5個(gè)百分點(diǎn)。
新能源汽車(chē)方面，2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成46.4萬(wàn)輛和47.7萬(wàn)輛，同比和環(huán)比均有一定幅度的下降，市占率達(dá)30.1%。
在新能源汽車(chē)主要品種中，與1月相比，三大類(lèi)新能源汽車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈不同程度下降；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈兩位數(shù)下降，其他兩大類(lèi)新能源汽車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈不同程度增長(zhǎng)。
在行業(yè)集中度方面，1-2月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)(集團(tuán))共銷(xiāo)售汽車(chē)339.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的84.3%，集中度有所提升。在汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，上汽集團(tuán)、比亞迪、廣汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)銷(xiāo)量呈不同程度下降，其他企業(yè)銷(xiāo)量均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中奇瑞增速更為顯著。
市場(chǎng)普遍認(rèn)為，新能源車(chē)企或在2024年形成相對(duì)穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局，頭部品牌更容易在規(guī)模效應(yīng)中獲益。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱，在未來(lái)幾年的高速增長(zhǎng)中，2024年是新能源車(chē)企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。
價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈
中汽協(xié)表示，1-2月，傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)中10萬(wàn)元-20萬(wàn)元、40萬(wàn)元-50萬(wàn)元車(chē)型銷(xiāo)量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中15萬(wàn)元-20萬(wàn)元銷(xiāo)量增速最大。目前傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)銷(xiāo)量仍主要集中在10萬(wàn)元-15萬(wàn)元，累計(jì)銷(xiāo)量85.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。
1-2月，新能源乘用車(chē)中，除20萬(wàn)元-25萬(wàn)元、40萬(wàn)元-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間銷(xiāo)量同比下降外，其他價(jià)格區(qū)間均呈正增長(zhǎng)。目前銷(xiāo)量仍主要集中在15萬(wàn)元-20萬(wàn)元，累計(jì)銷(xiāo)量29.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。陳士華表示，目前新能源汽車(chē)15萬(wàn)元-20萬(wàn)元價(jià)格帶競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。
2024年新能源車(chē)企“價(jià)格戰(zhàn)”不斷升級(jí)。3月11日，中國(guó)證券報(bào)記者獲悉，哪吒汽車(chē)終端推出促銷(xiāo)活動(dòng)，購(gòu)買(mǎi)哪吒AYA和哪吒X可以參與抽取哪吒U-II半價(jià)購(gòu)車(chē)福利資格。
小鵬汽車(chē)3月3日宣布，3月31日前小鵬G6全系車(chē)型限時(shí)立減2萬(wàn)元，優(yōu)惠后售價(jià)為18.99萬(wàn)元起。吉利3月發(fā)起20億元限時(shí)補(bǔ)貼，同時(shí)有最高4.7萬(wàn)元限時(shí)禮金、最高1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼等。
廣汽埃安的AION Y Plus星耀版車(chē)型上市，售價(jià)9.98萬(wàn)元，相比老款起售價(jià)降價(jià)2萬(wàn)元。3月1日，特斯拉中國(guó)宣布兩款主力車(chē)型Model 3和Model Y開(kāi)啟限時(shí)福利，降價(jià)幅度為0.8萬(wàn)元-1.66萬(wàn)元。這是特斯拉今年以來(lái)在中國(guó)大陸地區(qū)的第三次降價(jià)。
2月下旬以來(lái)，已有10家左右車(chē)企陸續(xù)下調(diào)旗下車(chē)型的售價(jià)，最高降幅接近15%。比亞迪秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版均降價(jià)2萬(wàn)元，起售價(jià)下探至7.98萬(wàn)元起。
迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)機(jī)遇
業(yè)內(nèi)人士表示，目前新能源車(chē)企具有了一定的降價(jià)實(shí)力，和燃油車(chē)開(kāi)始直接競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，新能源汽車(chē)和燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也到了“決戰(zhàn)”時(shí)期。
春節(jié)后開(kāi)工第一天，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在全員信中提到，今年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也是淘汰賽開(kāi)打的第一年。吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱也在全員信中稱，2024年將是車(chē)市最“卷”的一年。
光大證券認(rèn)為，當(dāng)前15萬(wàn)元-20萬(wàn)元插電混動(dòng)與20萬(wàn)元-25萬(wàn)元純電等主力價(jià)格帶的新能源車(chē)型數(shù)量增多，預(yù)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，汽車(chē)行業(yè)以價(jià)換量的趨勢(shì)將延續(xù)。
但降價(jià)“拼腰包”不應(yīng)該是車(chē)企的唯一出路。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，降價(jià)促銷(xiāo)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種必然結(jié)果，合理有序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能在一定程度上激發(fā)市場(chǎng)活力，但無(wú)序的盲目降價(jià)也會(huì)擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，以及損害一些已購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者。
智能駕駛等技術(shù)發(fā)展或?yàn)檐?chē)企帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。今年的政府工作報(bào)告明確提出，要“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”和“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等大宗消費(fèi)”。
西南證券研報(bào)認(rèn)為，近期中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議提出，推動(dòng)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和鼓勵(lì)汽車(chē)、家電等傳統(tǒng)消費(fèi)品以舊換新，汽車(chē)行業(yè)有望迎來(lái)新一輪消費(fèi)刺激政策，車(chē)市增長(zhǎng)預(yù)期得到進(jìn)一步強(qiáng)化。
在汽車(chē)以舊換新方面，信達(dá)證券首席分析師陸嘉敏認(rèn)為，新一輪以舊換新有望推動(dòng)換購(gòu)比例提升，預(yù)計(jì)在15萬(wàn)元-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)型銷(xiāo)量有較大空間，多用途車(chē)型布局的車(chē)企有望受益。
陳士華表示，隨著相關(guān)政策進(jìn)一步細(xì)化和落實(shí)，將有助于持續(xù)鞏固拓展汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。
責(zé)任編輯：封曉健
