中國汽車工程研究院昨天（6月6日）發(fā)布了國內(nèi)新能源汽車能效分級標準，那為什么要對新能源汽車產(chǎn)品進行能效分級呢，來看專家的解讀。
專家表示，所謂汽車產(chǎn)品的能效分級，如同家電行業(yè)一樣，是對產(chǎn)品能效高低差別的一種表現(xiàn)方法。這次中國汽車工程研究院發(fā)布的新能源汽車能效分級標準，重點考慮了消費者的實際駕駛場景，新技術(shù)的應用效果。
中國汽研能源動力事業(yè)部負責人 鮑歡歡：這個標準是從中國汽研過去五年近110款的新能源汽車的測評數(shù)據(jù)里面提煉出來的，目前這個標準首批發(fā)布了電動汽車的整車能效、動力系統(tǒng)、空調(diào)這三個指標去綜合評價我們的新能源汽車的能效水平。
專家表示，中國汽研在建立標準的過程中，采集了海量的數(shù)據(jù)，可以總結(jié)出，我國新能源汽車在新技術(shù)不斷提高的同時，充電速率也在逐年提高，尤其是在極限環(huán)境下的充電安全性提升迅速。但是同時也發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的單車能耗、充電能量轉(zhuǎn)換效率等方面需要進一步提高。
未來，中國汽車工程研究院還將重點對新能源汽車的零部件進行能效分級。比如，聚焦動力電池、充電樁等耗能部件開展相關(guān)標準研究和測試方法開發(fā)，構(gòu)建起更加完善的能效分級測評與標準體系。
責任編輯：平小娜
