潮起東方，向海而歌——細覽今年上半年海洋經(jīng)濟“成績單”，會發(fā)現(xiàn)其已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的一個亮點。
海洋生產(chǎn)總值4.9萬億元，同比增長5.6%；全球18種主要船型，中國有14種船型新接訂單居全球首位；海洋工程裝備制造跑出加速度，上半年新承接訂單金額是去年同期3倍；中國海運進出口總額同比增長2.1%，“藍色朋友圈”日益擴大……隨著國家宏觀政策效應持續(xù)釋放、外需回暖，中國海洋經(jīng)濟延續(xù)較快發(fā)展態(tài)勢，“藍色引擎”動力澎湃。
做大產(chǎn)業(yè)體系，“家底”更殷實
浙江舟山中遠海運重工三號船塢內，一段段三四層樓高的船舶結構分段林立，工人穿梭其間，干得熱火朝天。“上半年，我們已經(jīng)交付了10條船，其中包括6.36萬噸散貨船、15.4萬噸穿梭油輪以及2萬噸轉載駁船等，營收同比增長50%左右。”舟山中遠海運重工企劃部負責人蔣萍說。
造船是中國海洋經(jīng)濟傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。上半年中國船企喜訊頻傳：江南造船、滬東中華、外高橋造船3家船廠實現(xiàn)完工交船38艘、經(jīng)營接單65艘，中高端船型占比達到90%以上；中船天津建造的8.5萬噸散貨船3號船“GOLDENWAVE”輪提前年度計劃30天交付，所有交驗項目一次合格，實現(xiàn)100%報檢成功率。
看全球，中國造船持續(xù)領跑，成為世界船舶工業(yè)的“金招牌”。工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國造船業(yè)三大指標繼續(xù)穩(wěn)步增長，全球領先。上半年，中國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%。其中，新接訂單量以載重噸計占全球總量的74.7%。
“硬實力”背后，是中國船型研發(fā)與設計能力不斷提升。上半年，中國推出甲醇雙燃料動力6.45萬噸散貨船、氫燃料動力預留阿芙拉型油船等多型綠色環(huán)保新船型，并獲得國際船級社的原則性認可證書。“這些前瞻性船型以甲醇、氨和氫為主要動力，覆蓋全部船型，為我國船企未來接單打下良好基礎。”自然資源部國家海洋信息中心副主任崔曉健說。
海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之外，新興產(chǎn)業(yè)向新、向綠、向智步伐不斷提速。上半年，中國海洋工程裝備制造業(yè)加速回暖，從訂單數(shù)量即可看出——中國船企獲得多個超級大單，海工新承接訂單金額是去年同期的3倍。圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置“海葵一號”完成海上安裝，大型海上風電多功能運維母船“豐華23”號正式交付，中國自主研制的全球首臺18兆瓦海上風電機組吊裝成功……
激活技術創(chuàng)新，發(fā)展“藍色”新質生產(chǎn)力
位于山東青島城陽區(qū)的逢時科技透明工廠，生產(chǎn)線正有條不紊地運轉。通過對海洋磷脂在分子層面的探索和更新改良提純方式，該公司磷蝦油產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝、技術水平顯著提升，開辟了南極磷蝦高值利用新路徑。
逢時（青島）海洋科技有限公司首席技術官李一飛介紹，企業(yè)與中國水產(chǎn)科學研究院黃海水產(chǎn)研究所等單位合作，組建創(chuàng)新聯(lián)合體，如國家級南極磷蝦超前研發(fā)質量與檢測中心、慢病醫(yī)學營養(yǎng)研究中心等，通過聯(lián)合研發(fā)推動南極磷蝦產(chǎn)業(yè)邁向價值鏈高端。
從以海藻為基礎研發(fā)的醫(yī)用敷料、生物肥料，到自主研發(fā)的壓載水處理系統(tǒng)，再到具有海洋特色的“藍色藥庫”，越來越多企業(yè)將科研成果深度轉化，為海洋經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。
“我們面向國內部分涉海企業(yè)開展了網(wǎng)上問卷調查和書面調研。結果顯示，分別有68.6%、70.4%的企業(yè)上半年研發(fā)經(jīng)費和人員數(shù)量實現(xiàn)同比增長，其中，超八成海洋電力業(yè)企業(yè)實現(xiàn)研發(fā)經(jīng)費和研發(fā)人員數(shù)量雙增長。”崔曉健說。
以科技創(chuàng)新為引領，中國正推動海洋科學及相關產(chǎn)業(yè)邁向高端，進軍深海。在海洋漁業(yè)領域，金槍魚智慧漁情預報系統(tǒng)——海鷹AI發(fā)布，漁業(yè)大模型范蠡大模型1.0發(fā)布；在海洋油氣領域，海上智能鉆采平臺惠州26—6安裝完成，中海油服“海上鉆井平臺關鍵設備智能監(jiān)測系統(tǒng)”投用；在海洋探測領域，北斗水上智能感知預警系統(tǒng)投用，數(shù)智化海上勘測試驗平臺“中南院520”交付，智能軟體仿生魚“文鰩”問世……海洋數(shù)智化應用場景不斷豐富，賦能發(fā)展海洋新質生產(chǎn)力。
碧海銀灘也是綠水青山、金山銀山。在山東，將一枚圓柱形的“黑匣子”投入海中，通過傳感器監(jiān)測海水的總磷、總氮數(shù)據(jù)，就可以為控制藻類植物生長、治理海洋污染“對癥開方”。這個“黑匣子”，是山東省科學院海洋儀器儀表研究所的新成果——海水總磷總氮原位分析儀。
國務院新聞辦公室日前發(fā)布的《中國的海洋生態(tài)環(huán)境保護》白皮書說，中國始終關心海洋、認識海洋、經(jīng)略海洋，在守牢生態(tài)安全邊界的前提下，全面提高海洋資源利用效率，推動海洋經(jīng)濟綠色發(fā)展，不斷滿足人民群眾對海洋的多層次多樣化需求，通過高水平生態(tài)環(huán)境保護，不斷塑造高質量發(fā)展的新動能和新優(yōu)勢。
牽手藍色伙伴，做強海洋經(jīng)濟“開放地”
一只馬來西亞鳳梨，從海關口岸到放上超市貨架，需要多久？天津東疆綜合保稅區(qū)回答：“約1.5個小時。”6月末，60噸馬來西亞鳳梨上架當?shù)爻?，中國消費者得以第一時間品嘗成熟度極佳的東南亞水果。
天津港是中國北方重要的對外貿(mào)易口岸和國際樞紐港，目前已擁有147條集裝箱航線。“作為國家骨干冷鏈物流基地之一，東疆綜保區(qū)依托當?shù)乜诎顿Y源及區(qū)位優(yōu)勢，進口水果從口岸直達商超。”東疆綜保區(qū)商務局國際貿(mào)易科科長肖劍說。
航線網(wǎng)越織越密，“朋友圈”紛紛點贊，中國海洋外貿(mào)向好態(tài)勢明顯，折射出的是開放智慧，也是海納百川的胸襟。
遼寧港口集團開通首條南美西集裝箱遠洋航線、首條直達印度的外貿(mào)集裝箱航線；煙臺港開通“煙臺—巴西”件雜貨南美新航線；天津港開通京津冀首條南美車厘子直航快線和直航南美東滾裝航線；福州港江陰港區(qū)開通直航越南胡志明港的東南亞航線……正如自然資源部副部長、國家海洋局局長孫書賢所說：“中國海洋事業(yè)進入歷史上最好的發(fā)展期。”
牽手藍色伙伴，中國“藍色朋友圈”日益擴大。在構建海洋命運共同體的實踐中，中國目前已與50多個國家和國際組織簽署合作協(xié)議，緊密對接聯(lián)合國2030可持續(xù)發(fā)展議程、聯(lián)合國“海洋十年”等重大合作進程，向所有國家敞開懷抱，堅持共商共建共享，共謀藍色發(fā)展未來。
趕海踏浪，中國的這份海洋經(jīng)濟試卷，常答常新。
責任編輯：聶臻臻
