為什么奇瑞能拿下海外通行證？——寫在奇瑞出海二十年
來源：新華網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2021-12-09 10:18:26
奇瑞創(chuàng)始人尹同躍仍對多年前，他在美國與德國培訓(xùn)時(shí)看到的景象記憶猶新。兩個(gè)國家的馬路上，尹同躍沒看到一輛中國汽車的影子，那時(shí)的尹同躍在想兩個(gè)問題：為什么？怎么做？“我想讓奇瑞的車子到汽車發(fā)源地斯圖加特的大街上去跑一跑，還想把奇瑞的車子賣到汽車王國底特律去。”尹同躍的心中冒出一股莫名沖動(dòng)。
追尋奇瑞出海的初始，雖是源于2001年來自中東的那筆訂單，但當(dāng)時(shí)的奇瑞憑借敏銳判斷，將一時(shí)機(jī)遇視為另辟蹊徑的黃金機(jī)會(huì)，憑骨子里敢想敢干的勁頭，邊探索、邊提升，日積月累下夯實(shí)根基，不斷擴(kuò)大海外市場版圖，終將自身歷練成為一張海外“名片”，十幾年穩(wěn)居中國汽車行業(yè)出口首位。
2021年奇瑞瑞虎8 PRO斬獲俄羅斯“最具科技感SUV”和“最受媒體歡迎的中型SUV”
20年后的今天，尹同躍已不再是青澀青年，他的頭發(fā)已花白。多年老友問他為何不染，他說，留著，因?yàn)槊恳桓加衅嫒鸪砷L的蹤跡可循，每一根都見證了奇瑞的不易。
“軸勁”與“變通”
如果說多年前奇瑞出海，靠的還是性價(jià)比，那么今天的尹同躍敢說，奇瑞不再靠這點(diǎn)。的確，如今，奇瑞出口汽車的定價(jià)要比國內(nèi)高得多，甚至高于一些國外老牌車企。定價(jià)不低，賣的不錯(cuò)，奇瑞憑什么？
尹同躍說，憑價(jià)值，這個(gè)價(jià)值，就是讓客戶滿意的程度；這個(gè)滿意的程度，就是奇瑞的靈魂。
為實(shí)現(xiàn)這個(gè)價(jià)值，奇瑞用了軸勁。
在奇瑞的試驗(yàn)室里，每天都在上演同一幕，即不斷進(jìn)行碰撞安全測試，目的是為測試奇瑞汽車在超過60公里時(shí)速時(shí)，駕駛員及車內(nèi)乘客的安全狀況。
一年365天，一天數(shù)次，且測試水準(zhǔn)持續(xù)升級，不僅包含整車碰撞，還包含半車身碰撞，加起來，一年要做一千多次。
奇瑞汽車碰撞試驗(yàn)
這樣的測試價(jià)格不菲，單是碰撞虛擬人頭部、膝部的安全設(shè)施，價(jià)格就很高，而車身下方的精密拉速系統(tǒng)也需花費(fèi)大價(jià)錢。
標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，才可能萬無一失。為此，奇瑞試驗(yàn)室碰撞結(jié)果以歐盟法規(guī)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)桿。車體每個(gè)15度都要進(jìn)行相互對撞、側(cè)撞、翻滾測試。
如今，奇瑞汽車的安全性能不僅達(dá)到中國國家標(biāo)準(zhǔn)，還滿足歐洲、美洲標(biāo)準(zhǔn)。貴，但依舊進(jìn)行。尹同躍認(rèn)為，這樣的安全工程測試很有必要，不是花不花錢與貴不貴的問題，而是奇瑞汽車安不安全的問題。在他看，把住這條線，就把住了乘車人的生命線，守住了乘車人的安心線。
眼看一輛輛新車被撞擊，同行表示很心疼。尹同躍卻說，安全無價(jià)。如他所言，反復(fù)碰撞是為減少犧牲而做出的犧牲。只有憑這樣的軸勁，才能讓奇瑞車主得到更多安全保障。
奇瑞把軸勁用在安全把關(guān)上，卻把變通用在技術(shù)應(yīng)用上，企業(yè)在面對情況各異、需求多樣的海外市場時(shí)，因地制宜，為贏得不同地區(qū)用戶的青睞與選擇。
奇瑞“全球車”在沙特等地進(jìn)行高溫暴曬等極限測試，針對海外市場進(jìn)行產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)
如何因地制宜？尹同躍解釋，就是用奇瑞掌握的技術(shù)，攻破多國技術(shù)壁壘。
南美公路條件不好，山路多、山坡多，用戶對汽車動(dòng)力要求高，鑒于此，奇瑞工程師就對出口南美的車輛進(jìn)行動(dòng)力提升，提高加速性能與爬坡性能；中東地區(qū)多沙漠，空氣中漂浮的沙粒加速車輛部件磨損。為此，奇瑞工程師專門針對出口到中東地區(qū)的車輛進(jìn)行內(nèi)部加強(qiáng)密封性處理；沙特阿拉伯首都利雅得夏季干燥炎熱，氣溫超過50攝氏度，即便奇瑞員工的手機(jī)、電腦已被烤得自動(dòng)關(guān)閉，他們也將此視為難得碰到的機(jī)會(huì)，頂著驕陽測試高溫暴曬下奇瑞汽車的元件性能，并加以提升。
此外，奇瑞還常年在巴西、俄羅斯等全球多國，尤其是具有明顯地域特征的國家開展試驗(yàn)，因地制宜，針對性搞開發(fā)、做強(qiáng)化。長期以往，自然得到多地用戶的認(rèn)可。
只有技術(shù)是市場唯一的通行證。對于這一點(diǎn)，尹同躍再認(rèn)同不過。一些國家為了保護(hù)本國市場、本國企業(yè)，設(shè)置壁壘技術(shù)與辦法阻礙新進(jìn)入者參與競爭。對此，尹同躍也道出了技術(shù)在開拓海外市場中的不可替代性，“想要打破這種壁壘，就要靠握在手里的技術(shù)。”
由陌生到熟悉，由克服艱難到得心應(yīng)手，如今，一身硬實(shí)力的奇瑞在出口領(lǐng)域的地位已難撼動(dòng)。即便面對缺芯與新冠肺炎疫情的疊加影響，奇瑞仍于今年的1-10月累計(jì)出口21.3萬輛，成為首個(gè)乘用車年出口量過20萬的中國品牌。論出口量，奇瑞立在頭籌。
國際化路上的相互給予
伴隨“嗚嗚”轟鳴，2020年，一輛滿載150輛奇瑞汽車的中歐班列“奇瑞號”從安徽合肥出發(fā)，開往俄羅斯沃落騰斯克站。作為安徽省的驕傲，中國車企的品牌代表，此次出發(fā)，標(biāo)志著奇瑞國際化發(fā)展步伐的再提速。
中歐班列奇瑞號專列蕪湖發(fā)車
出海二十年，奇瑞汽車出口全球80余個(gè)國家和地區(qū)，其中包括46個(gè)“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。奇瑞在海外建立完成六大研發(fā)基地、10個(gè)工廠，擁有1500余家海外經(jīng)銷商與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外累計(jì)出口近200萬輛。這二十年，奇瑞用數(shù)字證明了其漂亮的海外戰(zhàn)績。
而瑞虎7、瑞虎8等SUV代表車型的紛紛出海，更助力奇瑞SUV在海外市場銷量再漲。奇瑞銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月奇瑞集團(tuán)銷售汽車88,342輛。其中，海外出口25,049輛，同比增長92.7%，再一次創(chuàng)下中國品牌乘用車單月出口新高。
清晰可見，越戰(zhàn)越勇的奇瑞已將且必將海外視為重要市場。這自然會(huì)給奇瑞帶來盈利，但不能僅給奇瑞帶來盈利。尹同躍明白，益處要相互給予，如此，才可長久。
奇瑞給海外用戶的益處主要有二，一是過硬的產(chǎn)品，二是對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的提升。
“一方面，我們先舍后得，給合作伙伴、海外員工、海外客戶帶去價(jià)值。不著急賣產(chǎn)品，而是讓產(chǎn)品選擇、適應(yīng)性開發(fā)走在前面。另一方面，我們盡量將產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，為當(dāng)?shù)貛ゼ夹g(shù)、稅收、就業(yè)、人才。讓當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)得到提升，讓百姓感受到中國人的友善。”尹同躍說。
而在這一過程中，還有一股力量的無形注入，即中國文化。走近了，才有機(jī)會(huì)了解。無論是那些經(jīng)濟(jì)條件好的市場，還是差的市場，奇瑞與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、百姓的互動(dòng)、互通與對當(dāng)?shù)匚幕淖鹬?，都?huì)讓百姓更加了解中國，了解中國企業(yè)。
生意做得久了，也催出情分。
在伊拉克檢查站，聽說是從中國來的奇瑞調(diào)研團(tuán)隊(duì)，工作人員立刻放行，還詢問起奇瑞新品。在埃及的馬路上，時(shí)不時(shí)就能看到奇瑞汽車的影子，當(dāng)?shù)氐陌傩章牭狡嫒?，常嘖嘖稱贊。
疫情期間奇瑞員工支援海外工作
2020年春節(jié)，新冠肺炎疫情在中國暴發(fā)，口罩供應(yīng)緊張起來，此時(shí)，全球伙伴向奇瑞伸出友誼之手，奇瑞也聯(lián)系全球伙伴籌集防疫物資，發(fā)往中國。在海外疫情爆發(fā)后，奇瑞向海外的合作伙伴提供支援，不僅捐助了防疫物資，還帶去了防疫管理的方案，提供防疫物資的生產(chǎn)設(shè)備。
“與合作伙伴建立長期友好的合作關(guān)系”，奇瑞做到了，但實(shí)現(xiàn)這樣的關(guān)系是難得的，因?yàn)檫@一過程中產(chǎn)生的信任是建立在基于人的相互尊重與基于產(chǎn)品的尤為認(rèn)可之上的。
步履不止，創(chuàng)新不息
奇瑞不敢停，尹同躍也不敢停，他說，沒有新技術(shù)的加持，銷量就會(huì)往下掉。包括軟件技術(shù)、芯片技術(shù)、電池技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)，就是買，也要把它們搞透。
奇瑞與科大訊飛全面深化戰(zhàn)略合作簽約儀式現(xiàn)場
以開拓智能領(lǐng)域?yàn)槔?，在全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于從傳統(tǒng)工業(yè)向智能化快速發(fā)展的關(guān)鍵期，奇瑞選擇與有“人工智能第一股”美譽(yù)的科大訊飛合作，目前，奇瑞汽車已實(shí)現(xiàn)多模式交互、多維度交互，駕駛艙內(nèi)，智能設(shè)備可以通過駕駛員及車內(nèi)乘客的面部表情、嘴型、肢體動(dòng)作產(chǎn)生交互。比如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)司機(jī)神態(tài)疲憊后進(jìn)行的安全駕駛提醒。
語音智能交互系統(tǒng)的難度不在于一人，而在于多人。當(dāng)有周邊人講話干擾時(shí)，系統(tǒng)能否根據(jù)說話人的嘴型，敏銳且直觀地判斷內(nèi)容并迅速執(zhí)行，是考驗(yàn)技術(shù)過不過硬的關(guān)鍵指標(biāo)。而這一點(diǎn)，也在奇瑞智能化是否達(dá)標(biāo)的考核范圍之內(nèi)。
不過，這些技術(shù)雖然可以很好地滿足中國用戶的需求，但對奇瑞還不夠。對于日漸增長的海外客戶而言，奇瑞智能交互系統(tǒng)還要“學(xué)”會(huì)更多。
“20年前，奇瑞就與科大訊飛開啟合作，研發(fā)出的系統(tǒng)讓奇瑞QQ汽車既會(huì)說普通話，也會(huì)說安徽話。如今，我們再度牽手，研發(fā)智能交互系統(tǒng)，讓奇瑞汽車不止要說中國話，還要說西班牙語、葡萄牙語、阿拉伯語、波斯語……”尹同躍希望這套系統(tǒng)成為語言通，能聽懂三、四十個(gè)國家駕駛員及車內(nèi)乘客的話，能讓他們通過語音輕松操控奇瑞車。
奇瑞的更新迭代還在繼續(xù)，最近又開始進(jìn)行針對圖像視頻的研發(fā)，旨在通過圖像視頻，看到駕駛員的心跳、脈搏血、血壓等數(shù)據(jù)，提升駕駛員的駕駛安全。
尹同躍將多年前描述為“以市場換技術(shù)”，將多年后的今天描述為“以技術(shù)換市場”。如今，技術(shù)讓奇瑞的賽道越增越多。對奇瑞而言，質(zhì)量是其出海的敲門磚，而技術(shù)則是其走向國際市場的通行證。
心有多大，舞臺就有多大，奇瑞汽車出海二十年，為展示中國品牌，實(shí)現(xiàn)中國企業(yè)“走出去”貢獻(xiàn)出重要力量。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正逢重大變革，對奇瑞來說，這是機(jī)會(huì)。未來，世界讀懂中國、更懂中國，其中應(yīng)有奇瑞力量。（文/楊洋）
責(zé)任編輯：封曉健
