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　　目前，自動(dòng)駕駛出租車、無(wú)人巴士、自主代客泊車、干線物流，以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序開(kāi)展，以新能源汽車為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速融入百姓生活。

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化趨勢(shì)加快，自動(dòng)駕駛測(cè)試應(yīng)用加速推進(jìn)。公安部副部長(zhǎng)劉釗在大會(huì)上表示，截至8月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到1099萬(wàn)輛，與去年同比增長(zhǎng)65%，汽車智能化趨勢(shì)明顯加快，L3級(jí)以上高度自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸在城市出租車、干線物流、末端配送等特定場(chǎng)景和限定區(qū)域開(kāi)展應(yīng)用。

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在大會(huì)上表示，近年來(lái)，我國(guó)采取一系列措施，激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。

　　辛國(guó)斌介紹，截至6月底，全國(guó)開(kāi)放各級(jí)測(cè)試公路超過(guò)7000公里，實(shí)際道路測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1500萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛出租車、無(wú)人巴士、自主代客泊車、干線物流，以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序開(kāi)展。17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市完成3500多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備4000余臺(tái)。

　　在大會(huì)期間，《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022年版）》（征求意見(jiàn)稿）公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)，標(biāo)志著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系愈發(fā)成熟。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新說(shuō)，新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系分為三個(gè)層級(jí)，分別規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)體系的基本分類、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容范圍和技術(shù)等級(jí)、技術(shù)邏輯分類，共137個(gè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，為筑牢智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全底線、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。

　　與會(huì)專家認(rèn)為，在建設(shè)思路上，新體系面向單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能發(fā)展思路，兼顧企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和政府行業(yè)管理需要；在技術(shù)架構(gòu)方面，考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)深度融合和跨領(lǐng)域協(xié)同的發(fā)展特點(diǎn)，形成“三橫兩縱”核心技術(shù)架構(gòu)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。為兼顧自動(dòng)駕駛的發(fā)展與安全，北京市順義區(qū)與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合共建“交通強(qiáng)國(guó)—自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)”試點(diǎn)，開(kāi)展自動(dòng)駕駛營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)管理體系先行先試。北京市順義區(qū)政府有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)即將從技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)行階段進(jìn)入到商品化銷售和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段，高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地仍需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)攜手努力。

　　“自動(dòng)駕駛卡車、自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)配送等高級(jí)別自動(dòng)駕駛目前尚處于區(qū)域規(guī)?；虡I(yè)探索期，但實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景大規(guī)模商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)還面臨著三個(gè)挑戰(zhàn)，即自動(dòng)駕駛長(zhǎng)尾問(wèn)題、自動(dòng)化‘裝貨及上門交付’和用戶體驗(yàn)的提升、充電維修保養(yǎng)。”美團(tuán)副總裁、自動(dòng)車配送部總經(jīng)理夏華夏說(shuō)。

　　“我們將乘行業(yè)快速發(fā)展的‘東風(fēng)’，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游合作，打造更智能的自動(dòng)駕駛小巴，推動(dòng)不同等級(jí)自動(dòng)駕駛方案落地，共同奔赴自動(dòng)駕駛發(fā)展的全新時(shí)代。”自動(dòng)駕駛公司、輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人于騫說(shuō)。