今年交易量有望躍上2000萬輛臺階 二手車部分“搶手”車型價格回落
來源：中國青年報 發(fā)布時間：2022-10-01 11:22:26
在全球汽車芯片短缺的影響下，近期包括豐田、雷諾、本田等越來越多的車企減產(chǎn)或停產(chǎn)。一邊是新車供應(yīng)不足，另一邊購車需求仍在，二者疊加之下，不少消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向二手車市場。
最近，有購車剛需的許飛(化名)去各大汽車品牌4S店轉(zhuǎn)了一圈，問及提車時間，得到的回復(fù)幾乎都是“等”。就在他一籌莫展之時，發(fā)現(xiàn)了一些二手車電商平臺上展示的表顯里程較短的“準(zhǔn)新車”，打算入手一輛，但沒想到到手價竟然比新車的官方指導(dǎo)價還要高。
在一家二手車電商平臺上，一款廠商指導(dǎo)價為55.4萬元的2022款保時捷Macan 2.0T車型，二手車到手價為64.38萬元。即便是與60.14萬元的新車含稅價相比，這輛二手車價格也是足足高出了4萬余元。
驚訝之余，許飛陷入糾結(jié)：到底是該買一輛二手現(xiàn)車，還是繼續(xù)等著提一輛新車？
二手車價格變化幅度大
在一些二手車電商平臺上，二手車價高于官方指導(dǎo)價的車輛屢見不鮮。比如，雷克薩斯ES 2021款300h 卓越版車型的到手價在39.53萬元，高于37.89萬元的廠商指導(dǎo)價。
不過，目前這類現(xiàn)象僅集中于部分高端品牌的部分車型上。一位二手車車商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“像保時捷、雷克薩斯這類高端品牌保值率一直都相對較高，再加上國內(nèi)現(xiàn)在購車需要等很長一段時間，不少人愿意選擇準(zhǔn)新二手車，從而導(dǎo)致價格也水漲船高。”
事實上，今年上半年，由于終端銷售市場提車時間長，也出現(xiàn)過二手車價格高于廠商指導(dǎo)價的情況。比如，在某二手車電商平臺上，一款“漢蘭達(dá)2022款雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版7座”車型，表顯里程1.1萬公里，到手價35.9萬元，而這款車的廠商指導(dǎo)價為32.98萬元，兩者相差2.92萬元。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，近期這部分車型的價格已經(jīng)出現(xiàn)回落。同樣是在某二手車電商平臺上，一款“漢蘭達(dá)2022款雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版7座”車型的到手價已經(jīng)降至34.3萬元，但仍高于廠商指導(dǎo)價。
同樣，一輛“坦克300 2021款越野版2.0T征服者”車型，表顯里程100公里，到手價已經(jīng)回落至23.39萬元，低于之前的25萬元。上述二手車商認(rèn)為，“部分二手車價的回落，和新車的提車周期相對縮短、優(yōu)惠力度加大有一定的關(guān)系。”
根據(jù)乘聯(lián)會監(jiān)測的數(shù)據(jù)，隨著物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善，經(jīng)銷商端渠道庫存富裕，車市促銷的力度保持高位，8月主流車企整體優(yōu)惠價格力度上升了0.5個百分點。
日前，記者走訪了雪佛蘭、別克、廣汽豐田等北京多個汽車品牌4S店，不少新車優(yōu)惠力度很大。北京某廣汽豐田4S店一位銷售人員坦言：“威蘭達(dá)現(xiàn)在全系優(yōu)惠2.3萬元，凱美瑞全系優(yōu)惠2.2萬元，雷凌的優(yōu)惠幅度更高，可以達(dá)到2.7萬元。在這樣的優(yōu)惠力度基礎(chǔ)上，還可以再談。”
中國汽車流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，從價格變化來看，受新車價格不斷下探的影響，二手車價格變化幅度也較大，8月均價為6.52萬元，依然處于下降通道。
成交有望超2000萬輛
多款二手車價格回落背后，是部分品牌保值率的下降。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的2022年8月中國汽車保值率研究報告，大部分豪華、自主及合資品牌保值率都呈現(xiàn)出不同程度的下滑趨勢。
其中，豪華品牌中保值率下跌幅度最大的是特斯拉，環(huán)比下跌高達(dá)3.5%，保值率下滑至54.8%。這一數(shù)據(jù)也與二手車市場特斯拉等新能源車的價格回落相契合。在上述某二手車電商平臺上，一輛“Model Y 2022款后輪驅(qū)動版”車型，表顯里程0.9萬公里，到手價為28.88萬元，低于31.69萬元的落地價。
上述二手車商表示：“之前大家都在搶車源，收的人多了，車價自然就上去了，但到最后發(fā)現(xiàn)可賺的利潤很少，現(xiàn)在新能源二手車的價格回落也在意料之中。”
中國汽車流通協(xié)會方面預(yù)計，由于“金九銀十”新車降價的影響，二手車銷售與收購價格也會隨之降低，或?qū)?車商)收購二手車有所影響。
從目前來看，9月，二手車市場仍在復(fù)蘇中。數(shù)據(jù)顯示，9月第二周(9月5日~11日)我國二手車市場日均交易量為5.50萬輛，多地散發(fā)疫情的影響還未完全消退，因而交易規(guī)模與9月第一周基本持平，與8月同期相比下降7個百分點。
對于整個9月二手車市場的預(yù)期，中國汽車流通協(xié)會方面認(rèn)為，9月二手車市場車源供給會較為充足，市場需求和客流量會有所好轉(zhuǎn)，預(yù)計在9月中下旬會迎來交易小高峰，實現(xiàn)同比、環(huán)比雙正增長。
今年以來，為加快促進(jìn)汽車消費(fèi)潛力釋放，活躍二手車市場，相關(guān)部門出臺了包括取消二手車限遷、規(guī)范二手車交易等多個政策。不僅如此，目前全國范圍已正式取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運(yùn)二手車的遷入限制，打通了二手車流通行業(yè)的堵點。
中國汽車流通協(xié)會方面預(yù)測，今年全國二手車交易量有望躍上2000萬輛臺階，對比今年前8個月(1049.6萬輛)的二手車交易量，接下來還有900余萬輛的空缺。
對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著多項政策的落地，二手車市場將在剩下的三個月時間里快速升溫。
責(zé)任編輯：封曉健
