8月27日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布數據顯示，7月份全國乘用車市場零售172萬輛；今年以來累計零售1155.7萬輛，同比增長2.4%。另一份中汽協(xié)的數據顯示，2024年前7個月，中國品牌乘用車共銷售874.2萬輛，同比增長21.6%，占乘用車銷售總量的62.6%。
?。ㄙY料照片）在嵐圖汽車數字化總裝車間，工人在流水線上作業(yè)。新華社記者 肖藝九 攝
這意味著，自主品牌發(fā)展保持強勢成了今年車市的主旋律。而在此基礎上，進入8月份，自主品牌不僅持續(xù)發(fā)力銷售，還積極推動品牌向上。
紛紛發(fā)力品牌向上
8月20日，2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9GT預售在深圳舉行，騰勢汽車發(fā)布全新專屬技術“易三方”，并宣布騰勢Z9GT全球首搭。緊接著，8月21日，視線聚焦保定與合肥——長城首款NOA智能六座旗艦SUV——魏牌全新藍山發(fā)布。時隔六年，長城汽車董事長魏建軍再次亮相新車發(fā)布會，為全新藍山上市站臺，顯示了其重要性。
而作為奇瑞高端品牌，新推出Pro版的星途星紀元ES承擔著品牌向上的使命。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示：“在全球范圍內打造一批具有辨識度的豪華品牌是邁向汽車強國的必經之路，星紀元要成為奇瑞的‘奧迪’、奇瑞的‘雷克薩斯’。”
8月26日，隨著嵐圖知音、嵐圖知音全球版緩緩駛出位于湖北武漢的東風云峰工廠總裝線，嵐圖品牌迎來首款全球車型的正式下線。據悉，此次下線的嵐圖知音全球版、嵐圖知音將同步發(fā)往歐洲和成都，并在后續(xù)開啟萬里長測計劃。
?。ㄙY料圖片）在嵐圖汽車總裝車間，工人在流水線上作業(yè)。新華社記者 杜子璇 攝
對此，東風公司黨委常委、副總經理、嵐圖汽車董事長尤崢在接受《證券日報》記者采訪時表示，嵐圖知音雙車的下線，進一步豐富了東風新能源汽車的產品矩陣，標志著東風在實現(xiàn)品牌向上、加快全球化發(fā)展的道路上，又邁出了堅實一步。
最新數據顯示，今年7月份，嵐圖交付新車6015輛，同比增長76%，實現(xiàn)月銷量“三連漲”。前7個月，公司累計交付新車3.64萬輛，同比增長97%。
競相布局“看家產品”
當下，國內自主品牌競相布局“看家產品”。其中，阿維塔07以其“增程+純電”的動力組合和精致的內飾設計，有意在中型SUV陣營中掀起新一輪競爭。
而作為極氪品牌的首款中型SUV，極氪7X采用800V高壓平臺，提供單電機和四驅版本，擁有強大的動力表現(xiàn)。
據悉，嵐圖知音是誕生于新一代自研純電平臺的首款車型，自設計伊始就面向全球用戶開發(fā)。具體來看，依托自主研發(fā)的全新純電平臺，嵐圖知音打造出知音硬核三電技術，搭載的嵐海動力-BEV系統(tǒng)，核心電驅總成在CLTC標準工況下的效率高達92.5%。
同時，嵐圖知音還遵循“中歐雙五星”安全標準設計，通過C-NCAP與E-NCAP雙重認證，力圖以技術立身，以體系化凸顯競爭優(yōu)勢。在動力電池方面，嵐圖知音搭載全新一代琥珀2.0電池，電池包擁有行業(yè)最高能量密度，配合行業(yè)效率第一的電驅總成、800V碳化硅電控、5C峰值充電倍率等技術加持，為用戶帶來超900km的續(xù)航空間。
嵐圖汽車CEO盧放表示，從成立之初，嵐圖就將核心技術全棧自研作為始終堅持的戰(zhàn)略方向，如自主開發(fā)了國內首個ESSA原生智能電動架構，基于這一架構，針對轎車、SUV、MPV、跨界等車型開發(fā)，零部件通用化率可達到85%，顯著提高了開發(fā)效率。
嵐圖發(fā)布全新“出海”戰(zhàn)略
嵐圖汽車方面負責人告訴記者，嵐圖剛一“出海”就進入歐洲，有著自己的考量。“作為品牌旗下的第四款全新車型，新車以知音為名，集團希望其生而全球，承擔起拓展海外市場的發(fā)展重任。知音全球版下線后，即刻踏上了歐洲之旅。”
資料顯示，2022年，嵐圖選擇挪威作為“出海”的首站。之后，嵐圖從歐洲的北部逐步向南推進，進入芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、意大利等國。今年4月份，嵐圖汽車在意大利舉行品牌發(fā)布會，成為中國首個進入意大利市場的高端新能源汽車品牌；同年4月份的北京車展上，嵐圖汽車正式發(fā)布全新“出海”戰(zhàn)略——到2030年，將布局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。
談及“出海”，盧放認為，在合作共贏的時代，車企必須發(fā)揮產業(yè)鏈優(yōu)勢，抱團“出海”，而不是走低價競爭的老路，公司要在渠道、服務、生態(tài)等方面與全球優(yōu)秀伙伴共建可持續(xù)的多贏生態(tài)。（記者 龔夢澤）
責任編輯：陳曉芳
