“一直想去成都看熊貓、吃火鍋，從濟南乘飛機，兩個多小時就能到達，每天有多個航班可供選擇，非常方便。”剛過去的暑假，濟南市民傅女士和家人去了趟成都。支撐旅客多樣化選擇的，是濟南機場空中快線日趨“公交化”飛行，其中濟南至成都“空中快線”日高峰可達22班。
更加便捷的空中之旅，是山東省機場管理集團（以下簡稱“山東機場”）不斷涌現(xiàn)“新意”的一例。山東機場所見之“新”，有航空客貨運輸?shù)男萝S升，更有服務能級與功能邊界的新拓展。
新躍升——
航網(wǎng)暢通暑運火熱
當前，民航業(yè)正處于由恢復發(fā)展轉向增量提質發(fā)展的新階段。航線網(wǎng)絡是民航提供運輸服務的重要體現(xiàn)，反映了機場的通達能力。今年以來，山東機場累計執(zhí)行航線390條，通航城市116個，持續(xù)加密骨干優(yōu)勢航網(wǎng)，“快線、準快線”航班整體達到33條，同比增加4條，航線網(wǎng)絡通達性、便捷性進一步提升。
持續(xù)優(yōu)化的航線網(wǎng)絡布局帶動客運市場復蘇。剛剛結束的暑運，日照機場迎來客流高峰。“我們積極與航空公司溝通，新增和加密航線，新開寧波、太原、鄂爾多斯航點，加密武漢、南昌、哈爾濱航點。”山東省機場管理集團日照機場相關負責人介紹，上海、大連、武漢、重慶、成都等地出行熱度較高，航線客座率在90%以上。8月，日照機場旅客吞吐量突破10萬人次，創(chuàng)造自通航以來單月歷史峰值最高記錄。
截至7月31日，山東機場完成旅客吞吐量2185萬人次，同比增長13.6%，較2019年同期增長4.6%。
貨運市場也在穩(wěn)步增長。截至7月31日，山東機場完成貨郵吞吐量15.5萬噸，同比增長17.1%，較2019年同期增長28.4%。各機場增航線、擴運力，創(chuàng)新服務，提升航空物流保障能力。煙臺機場韓線周出港航班達30班，位居國內機場首位；威海機場開通鄭州—威海—仁川全貨機航線；日照機場開展貨運包艙銷售，推出包艙航線合并計費、異地優(yōu)惠政策；臨沂、東營和菏澤機場也有不同程度提升。
新進展——
“零距離換乘”未來可期
近日，濟南機場二期改擴建工程綜合立體交通樞紐迎來多個“新進展”。南主進出場高架橋實現(xiàn)全線貫通，宛如一條長龍連通機場高速口與航站樓。濟南軌道交通3號線二期工程順利通過項目工程驗收，進入試運行階段，11月底將正式引入機場。
今年以來，山東以建設交通強國山東示范區(qū)為總牽引，持續(xù)加大全省民航基礎設施補短板力度。“目前，濟南機場二期改擴建工程東飛行區(qū)工程提前完成全部施工內容，通過竣工驗收。西飛行區(qū)工程全面進入高效飽和施工階段，加快強夯地基處理和土方作業(yè)。濟南首座、全省規(guī)模最大的地下高鐵站——濟濱高鐵遙墻機場站也已入場施工。”山東機場建設指揮部總工辦主任曹正龍告訴記者。未來，濟南機場將集空港、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等于一體，實現(xiàn)“零距離換乘、無縫化銜接”。
在這座現(xiàn)代化綜合交通樞紐崛起的同時，山東多個機場擴容增效、新建項目提速推進。煙臺機場二期工程正式建成投運，臨沂機場改擴建工程、威海機場遷建項目、棗莊新機場等都有序推進。層次清晰、布局合理、功能完善的山東現(xiàn)代化運輸機場群，正在加快成型起勢。
新產業(yè)——
服務保障低空經濟發(fā)展
7月初，山東省低空經濟協(xié)會和山東省機場管理集團低空飛行服務有限公司相繼成立，均由山東機場牽頭組建。山東省低空經濟協(xié)會吸引近300家產業(yè)鏈頭部會員單位進駐，標志著全省低空經濟領域進入體系化、專業(yè)化、規(guī)范化、協(xié)同化的新發(fā)展階段。
低空經濟是新質生產力的典型代表，更是培育發(fā)展新動能的重要方向。今年以來，山東機場拓展通航產業(yè)業(yè)務范圍，加快布局低空經濟賽道。以創(chuàng)建全國低空經濟高質量發(fā)展示范區(qū)為目標，山東機場賦予這兩家新成立的組織不同功能定位。協(xié)會將打造成為集低空經濟布局規(guī)劃、產業(yè)發(fā)展、市場開拓等于一體的綜合性發(fā)展平臺，公司則定位為全省低空飛行服務保障和智慧管理平臺。
低空經濟業(yè)態(tài)的發(fā)展，離不開機場的服務保障。“我們將持續(xù)做好通航空域集中申報，覆蓋全省16市，飛服公司建成后，所有來山東的通航企業(yè)可以實現(xiàn)一站式申報。”山東省通用航空產業(yè)發(fā)展有限公司黨支部書記周元升說。依托協(xié)會和公司的平臺功能，山東機場將積極拓展低空經濟新場景應用，統(tǒng)籌布局低空游覽、無人機培訓、航空研學、港口引航等新興業(yè)態(tài)。
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責任編輯：平小娜
